零跑A10，今天跟大伙聊聊这个新晋纯电SUV的硬货。这次新车在杭州启动了全国媒体试驾，真的是把10万内的纯电市场给搅得天翻地覆。零跑拿出的是他们A平台的首款战略车型，主攻全球市场和百万销量，这背后的底气真的很足。 要说这车子最亮的地方，就是它把“车位到车位辅助驾驶”这事儿给干了，而且还是10万内第一个做到的。这可是个大动作，直接打破了“辅助驾驶等于高端还得付费”的老规矩。它里面塞了个高通8650芯片，算力高达200TOPS，再配上27个感知硬件，包括激光雷达，这感知系统那叫一个强。这样一来，在复杂路况下做决策就又准又快。 官方还给咱们吃了颗定心丸，说辅助驾驶终身免费，老车主也能免费升级。这种科技普惠的态度真的很难得。试驾车最大的看点就是“车位到车位”，从出发到停车全程闭环。车子自己出去、进去停车场、换层、会车、避让行人，这一路都很从容。在城市里导航选路、换道、过路口这些事儿也不用操心，到了地方还能自己找车位泊进去。以前辅助驾驶在起步、过闸机、停车这些地方总有点断档，现在总算流畅了。 除了辅助驾驶，这车还有个厉害的120米循迹倒车功能，专门解决那种窄巷、断头路开不出来的尴尬。还有紧急制动辅助AEB和紧急转向辅助AES，最高能在120km/h刹停，安全底裤算是兜住了。 除了智能硬件厉害，操控这块儿也是越级的表现。准A级电车以前总被人说高速动力衰减、操控没质感，A10算是帮咱们扳回一局。它用的是七合一油冷电驱系统。在封闭路段试了一百次急加速，跟水冷电机比起来抗造多了。数据显示连续加速一百次输出稳定，成绩偏差只有0.2到0.3秒。极速能到160km/h还能150km/h巡航，“超车乏力”、“高速软脚”的问题直接解决。 续航这块儿也不示弱，505公里的长续航再配上16分钟充电从30%到80%的技术（也就是30%至80%充电仅需16分钟），无论是通勤还是出游都很放心。底盘用了LMC运动融合控制系统还有采埃孚Onebox智能集成制动系统，开起来的感觉跟百万豪车差不多。 试驾这一天从窄巷穿到了钱塘江边上，媒体朋友都被这实力给征服了。作为A系列的第一款车，A10就是要告诉大家：10万内纯电车的价值标杆从现在开始得重新定了。等到3月26日上市发布会那天，估计得在市场里扔出个“深水炸弹”，咱们就等着看会有多大的水花吧。