长江“绿舟”破浪前行 新春时节，虽然宜昌江面上还有一丝凉意，但宜昌船舶工业园里热火朝天。这个不足3公里的岸线上，盛懋、鸿巨、鑫汇等9家造船企业依次排开。 这里曾经聚集着传统船舶制造企业，如今借着“电化长江”的东风，悄悄地完成了一场绿色转变。宜昌市经信局局长朱汉洪表示，过去造船比拼规模，现在更注重绿色和智能。宜昌正在加快船舶建造“智改数转”，拓展应用场景。这个园区手持订单超过400艘，其中90%以上是新能源船舶，产品还出口到了俄罗斯和印尼等地。梁勇介绍，这个园区正致力于打造一个“新能源研发—船舶制造—航运运营”的闭环生态。园区还着力于绿色智能船舶产业的四区联动发展。枝江园区把重点放在了打造全链条绿色智能船舶制造核心区；宜都园区专注出口特色；秭归园区构建产学研用协同创新体系；长阳园区则加快布局清江船舶综合服务保障区。在这个充满活力的园区里，工人们正在加班加点赶制订单。代航师傅指着眼前一艘在建的纯电散货船说：“这艘船长129.98米，最大载货量可达1万吨。”他解释道：“船上配备了10个锂电池箱式电源，总电量约2万千瓦时。”这艘船采用了“船电分离、充换一体”的能源补给模式。江舶船业有限公司董事长谭金龙说：“我们还发布了‘星河’系列多功能水上智能休闲艇。”与大型纯电散货船形成呼应的是这个系列展现出的灵动姿态。“星河”系列休闲艇全长7.2米，搭载一体化超大空间和智能感知系统。这个系列还整合了无人驾驶、智能靠泊、语音交互等科技功能。谭金龙介绍道：“‘星河’系列瞄准水上文旅、商务接待等业态。”他表示这个系列探索了“智能船舶+水上经济”的融合路径。 夜幕降临，长江上货轮的灯光亮起。这片江岸的绿意与智气正流向更广阔的水域。宜昌市经信局朱汉洪局长强调：“我们正从造一艘船转向造一个生态。” （董庆森 柳 洁）