交通运输部和公安部印发的新《大纲》终于在10月1日开始实施，2012版的也马上被废止，这给驾培行业带来了不小的冲击。这个新大纲一出来，学车的总里程数有了最低要求，各省都得把培训里程定在300公里以上，大型客货车的职业教育还可以另外定方案。南宁的一家一级驾校的负责人也跟我们说了，其实拿证的周期是会缩短一点，因为基本学时给得少了。但这并不意味着拿证就轻松了，“45分钟有效教学”必须嵌进每60分钟学时里头，确保不是在“注水”。科目二、科目三挂了科还得追加学时和复训内容，学员实际花的钱可能还要多。理论课的规定也变得灵活了不少，可以用远程网络教学，还有交通安全体验也能算数。只要课堂上的法规课有4学时、安全常识课有2学时就行，而且这些还得跟道路驾驶一起交叉融合。过去那种走过场的理论课现在不行了，新规定把体验写进了硬性指标里头。这么一对比就能看出来变化在哪里，主要是在学时上缩水了不少。按照新规定来算的话，每天课堂和实操加起来都不能超过4个小时。对于大型客货车来说可以另外制定方案。另外还有一点就是每个城市的平均时速是30公里每小时的话，要连续开5个小时才能达到300公里的标准。这比单纯去刷科目二的项目更管用。 你看现在政策的方向已经很明确了就是严监管、重体验、缩学时。南宁早在2013年就开始试行了“3小时秩序维护体验教学”，这次又把体验纳入了理论课里面。全国统一300公里最低里程也是一个趋势了。这么看来行业的整体门槛变高了不少。对学员来说拿证的速度可能会快一点但想混过去的机会也变少了；对驾校来说成本肯定是要上升的监管也会更严。“低价+速成”的时代大概是真的要翻篇了吧。