航空动力作为现代工业“皇冠上的明珠”，是国家战略安全与高端制造业发展的关键支撑。当前，全球航空产业竞争日趋激烈，核心技术自主可控成为各国博弈焦点。该背景下，全国人大代表栗尼娜结合一线科研实践，系统剖析了我国航空动力领域发展现状与挑战。 问题与现状： 贵州作为“三线”建设时期形成的航空产业重镇，拥有从研发设计到试验验证的完整产业链，曾是我国航空战略备份的重要支点。然而，随着国际技术壁垒加剧和产业升级需求迫切，贵州航空产业面临顶层规划不足、高端人才短缺、民营经济参与度低等瓶颈。栗尼娜在调研中发现，部分核心零部件仍依赖进口，低空经济应用场景开发滞后，制约了区域产业竞争力提升。 深层原因： 究其根本，航空动力领域的高水平自立自强需破解三大矛盾：一是技术密集性与地方科研资源不匹配的矛盾；二是国家战略需求与区域协同不足的矛盾；三是新兴产业快速扩张与传统政策体系滞后的矛盾。2022年国发2号文件虽赋予贵州“四区一高地”定位，但具体配套措施仍需细化落地。 对策建议： 针对上述问题，栗尼娜提出系统性解决方案：在顶层设计上，建议国家统筹优化航空产业空间布局，将贵州纳入全国航空动力创新网络；在政策赋能上，呼吁建立专项人才基金，完善“产学研用”协同机制；对于新兴的低空经济，主张通过国家级应用示范区建设、民企融资支持等举措培育产业新动能。她特别强调：“航空产业城建设必须与‘十五五’规划紧密衔接，重塑贵州战略备份功能。” 发展前景： 若涉及的建议得以实施，贵州有望形成“核心研发—高端制造—场景应用”的全链条生态。中国航发贵阳所等科研单位已启动新一代叶轮机技术攻关，未来或可带动千亿级产业集群。低空经济示范区推进，将深入激活通航旅游、物流等新兴市场，为西部大开发注入新活力。
增强自主创新能力、释放产业活力是培育新质生产力的关键；抓住战略机遇，补齐短板、发挥优势，贵州航空产业将在服务国家战略和高端制造升级中实现更大发展。