绵阳机场这个冬航季动真格了，这回他们给自己找了两个好帮手，一个是川藏航空，还有一个就是西藏航空。其实早在9月5日上午，龚勇老总就带着人去了民航西南地区管理局空管处，手里拿着一摞硬邦邦的成绩说话。前八个月的数据显示，绵阳机场的放行正常率直接飙到了92.4%，保障能力指数也涨了18%，这可是实打实的成绩单。他们跟飞行学院绵阳分院那边也商量好了冬航季的时刻安排，就是希望西南局能再在资源分配上给点力。空管处处长杨钺一听这话，当场拍了胸脯保证，只要政策窗口一开，支持绝对马上落实到纸上。这话说得挺让人安心的。 下午时间紧任务重，龚勇他们赶紧又跑到了四川航空和西藏航空那边的营销部去聊。大家围着桌子坐一圈，就聊一件事，就是想把航线搞得更暖和点、更密点、更准点。有个数据挺说明问题的：现在绵阳机场每天有12班飞机往成都天府和双流飞，执行率达到了98%，那种“早出成都、晚回绵阳”的通勤模式已经有点样子了。借着两家后续要把宽体机派过来的东风，三方当场定下了三个大计划：第一是把现在的时刻再二次利用起来；第二是联手去搞一趟跨省跨境的调研，比如看看绵阳-拉萨-林芝或者绵阳-昌都-印度这些线路；第三就是搞个季度会商机制。川藏航空的乔军峰说得直白，航线加密不光是把班次多开几个，关键是让旅客觉得票划算、买得着、愿意买。 这次走访聊完之后，龚勇在朋友圈发了个状态：“政策窗口已开，市场风口已至”。接下来绵阳机场准备在三个方面使劲儿。第一个是紧盯西南局的时刻容量评估结果，争取多弄几个早班或者红眼航班；第二个是搞点新产品出来，联合川藏航空搞个“雪域高原度假套餐”，把旅游和飞机票捆一块儿卖；第三个是把服务做好了扩容休息区、多设几个高原旅客专用柜台。冬天的航班换季大幕拉开了，绵阳机场现在就是要把手里的“冷资源”变成热热闹闹的客流量，让雪山那边和科技之城之间的天空变得更广阔、更美好。