赫伯罗特跟印度政府签了协议，一下子给了人家三份合作意向书。Rolf Habben Jansen这个大老板亲自出马，在孟买跟Sarbananda Sonowal部长谈成了这件事。 意向书里说了，他们准备把船转给印度国籍注册，估计最多也就是转四艘。具体啥时候转、转啥船、吨位多大都没定死。 双方还想在印度搞个废船回收的系统。赫伯罗特是想让报废的船能在符合高标准的地方安全处理掉，特别是要符合欧盟的SRR规定。这个系统一年大概能收100条船。 另外，他们还要跟贾瓦哈拉尔・尼赫鲁港务局合作，商量瓦达万港开发的大框架。这是印度的重点基建项目，以后肯定能帮印度的物流网络添砖加瓦。赫伯罗特打算把全球码头运营的经验都拿出来，帮着把这事儿搞起来。 Rolf Habben Jansen说，印度是全球贸易里最大的增长点之一。这次签了意向书，就是想把跟印度的关系搞得更铁，帮印度变强、把全球联通搞通畅。 Dheeraj Bhatia这位负责人也说了，印度的港口物流发展得太快了。像瓦达万港这种项目做好了，肯定能让印度在全球供应链里更有分量。他们愿意参与进去，帮忙建那些高效的未来港口。 其实赫伯罗特跟印度打交道几十年了。靠着自己的专属航线和全球网络，一直把印度跟全世界连在一起。他们不光是卖力气跑船，还在不停地投钱、拓展业务。 根据他们的2030战略规划，到2030年的时候，要把在印度的货运量做到大概300万TEU。 你看现在赫伯罗特在印度的阵势也不小。光办事处就有17个，手下有超过2800号员工分布在好几个部门干活。这队伍可是相当庞大！