5月28日，中国南昌局的鹰厦铁路大修工程就要彻底收尾，这是这条运营了70年的铁路迎来的一次大升级。鹰厦铁路建于1957年，把江西鹰潭跟福建厦门连在了一起，它是福建最早建成的铁路干线之一。这条铁路跨越了武夷山脉，把内陆和沿海沟通起来，被称为闽赣地区联通山海的重要通道。这次集中大修作业从2026年开始，直到5月28日结束，时间长达86天。南平工务段、厦门工务段、永安工务段、龙岩工务段还有鹰潭工务段这五个工务段的500多位工作人员参与其中，他们要完成换轨、清筛、捣固等百多项任务。这次大修给设备进行系统性的“体检”，目标是提升运输能力。鹰厦铁路修建年代久远，弯道多施工难度大。为了确保施工高效推进，铁路部门把运行间隙的“天窗期”利用起来，用机器干活为主、人工帮忙为辅的方式，用捣固车、清筛车等大型设备连续作业。技术人员还会现场指导检查，确保安全和质量。1957年，数万建设者在武夷山开山架桥，只用了不到两年时间就建成了这条铁路。通车后煤炭、粮食还有钢材这些重要物资就源源不断地运往沿海，木材茶叶矿产也运到内陆去。如今高铁发展得很快，客运功能减弱了不少，但货运方面它还是很重要的。能源运输、货物集散还有调度都离不开这条老铁路。南昌局表示这次大修后，鹰厦铁路设备会更可靠运输能力也更强。这对闽赣两地的运输安全是个保障也能继续支持当地经济发展。厦门日报记者张珺、通讯员吴志祥和程林给我们拍下了施工现场机械轰鸣的画面。 鹰厦铁路连接了江西鹰潭和福建厦门，它是福建省最早建成的干线之一也是闽赣之间的“生命线”。李志胜给我们拍下了机械轰鸣的作业场景。 这个项目的施工内容包括换轨大修、清筛、更换维修长轨还有线路捣固和道岔打磨等工作。 张珺和吴志祥报道了这次集中大修工程启动的情况。 李志胜拍摄的照片展示了施工中的机械和人员工作状态。 这次大修给设备进行了全面的“体检”，让线路设备质量和运输能力得到提升。 铁路部门通过“机械为主、人工为辅”的施工模式提高了工作效率。 厦门工务段、龙岩工务段还有鹰潭工务段都派出人员参与此次大修任务。 为了确保施工安全质量还成立了技术骨干巡检组进行现场指导和检查。 50年代上万建设者在武夷山开山架桥只用两年时间就建成了这条铁路。 通车后煤炭粮食钢材等物资运往沿海木材茶叶矿产运到内陆推动了区域经济发展。 如今高铁网络完善后客运功能减弱但货运方面它依然发挥重要作用。 南昌局表示这次大修完成后设备可靠性和运输能力会提升为沿线经济社会发展提供支撑作用。 铁路部门相关负责人介绍说为了确保高效推进充分利用运行间隙的“天窗期”。 施工内容还包括股道补强等百余项施工任务通过系统整治和设备更新提升线路设备质量和运输能力。 这是福建最早建成的干线之一见证了新中国铁路建设的艰辛历程。 李志胜拍摄的照片展示了打磨车缓缓驶入作业区准备开始工作。 吴志祥张珺报道了这次集中大修施工正式启动的情况。 南昌局2026年鹰厦铁路集中大修施工正式启动将持续至5月28日为期86天。 南平工务段龙岩工务段还有永安工务段鹰潭工务段的工作人员都参与到这个项目中来。 鹰厦铁路跨越了武夷山脉沟通内陆与沿海被称为闽赣地区联通山海的重要“生命线”。