1月25日这天，广州火车站的广场上人山人海。大家都在等着给最后一趟从广州站发车的K303次绿皮车送行。这趟车开走，广州站也就不再跑普速火车了，开始一心一意地干起高铁的活儿。自从1988年张红英开始在这儿干活儿算起，她和广州站一起走过了三十多年风风雨雨。那年头买火车票可没现在这么方便，全靠排队，很多人都在广场上挨冻过夜。张红英回忆起那段日子特别快语速回答旅客问题，生怕耽误人行程。这种拼命劲儿到现在都没改，虽然她已经退休了，还是穿着红马甲帮忙服务春运。 2016年杨俊杰刚到广州站工作时，全靠传统窗口卖票，现在大家都拿手机刷电子客票了。杨俊杰说技术虽然变了，但那种坐绿皮车车厢里大家互相照应的感觉还是让人难忘。 为了不耽误大家坐车，车站已经把所有从广州站始发和终点的普速车都挪到了去年年底开通的白云站。白云站的地方大、设计好，现在有82趟普速车从那儿发往全国各地。虽然广州站以后不发普速了，但还会留7趟车在这儿停一停，好给那些有需要的人坐。 这么一调整就是为了让快慢车各走各的路，提高运行效率。这次变化最直观的体现就是站台上新旧两种列车并排的样子：一边是旧的绿皮车，一边是流线型的“和谐号”动车组。 就在10点29分那一会儿，汽笛一响，K303次列车启动了。车厢里的人都趴在玻璃上往外挥手告别。广州站送走的是以前的那种老方式，留下的是温暖的回忆和人情味。 现在的广州白云站接下了服务普速旅客的活儿。焕然一新的广州站也将加入到“八纵八横”高铁网络里去了。大家都相信不管怎么变，中国铁路服务人民出行的初心肯定不会变。 就在这时对面那列崭新的动车也静悄悄地停在那儿等着出发。这个画面看着就像是一段中国铁路发展史的切片一样。 虽然这趟K303次列车最后消失在了轨道尽头的尽头了，但大家心里关于绿皮车的那些记忆——车厢里的谈笑、站台上的挥手、还有困难时别人伸来的援手——早就刻在心里了。