理想汽车这次把成绩单晒了出来，打算把2025年全年营收做到1123亿元，同时还能赚回11亿元。这一下子让它成了国内唯一家连续三年营收破千亿还能赚钱的新能源车企。单看第四季度，他们给市场交了10.9万辆车，比上个季度多了17.1%，里面有不少纯电车型。这季度他们拿到了288亿元的收入，比起上一季涨了5.2%，显得特别有劲。 手里有了钱日子过得就稳当。截止到2025年底，理想汽车手里还攒着1012亿元的现金，把中国新能源车企的老大位置稳稳地守住了。这笔钱用来搞研发再好不过了。2025年他们一共砸进去113亿元搞技术，破了历史纪录，其中有一半都是用来研究AI的。光在第四季度，就拿出了30亿元。 光投入是没用的，这就得看转化效果。今年二季度马上就要上市的全新一代理想L9和理想L9 Livis就是用来秀肌肉的。这台车号称是按照“具身智能”逻辑造的旗舰SUV，把感知、决策、执行这三块给重新做了一遍。它有个叫3D ViT的三维空间感知系统，把以前的二维影像升级成了立体的认知。 车上还有两颗自研的芯片叫马赫100，运算能力能比英伟达的Thor-U强5到6倍，专门给高阶自动驾驶用的。底盘方面更是下了血本，用上了全球第一个“完全体”的线控方案。这套方案把转向、刹车这些都变成了电控的，彻底告别了以前的驾驶模式。 至于开起来的感觉，理想L9 Livis是60万元价位段里第一个配备800V全主动悬架的车。这种悬架能在毫秒级的时间里做出反应，让车子又好开又舒服。动力系统那边也升级了第三代增程器。 这个新机器通过一个叫广域EGR的系统和AI机油预测模型来工作，就算是在零下的环境下发电也很稳定。噪音和震动也像纯电车一样安静了不少，百公里油耗能少15%，而且保养周期直接拉长到了2万公里。 这背后全是理想汽车在拼命搞全栈自研。从芯片到增程器再到智能驾驶和底盘技术，他们已经把新能源汽车的核心环节都覆盖了。这种既做硬件又玩算法的打法形成了很强的系统级优势。 随着这些新车上市后真正落地使用，理想汽车正打算从“产品定义者”变成“技术标准制定者”，为智能电动时代立起新的标杆。