记者从北京市交通委那里打听到个消息，今年北京打算把非机动车停车位增加13万个。2015年以后，北京市大量新建的学校、医院、商场还有写字楼等地方都有停车设施，但存在配建不到位或者被挪用的情况，经过排查，交通部门决定把这些内部的车辆赶到院里面去停，预计这样能空出来3万个停车位。 另外，交通部门还把桥下空间、边角地和闲置用地给利用起来，建设独立的停车设施。 朝阳区垂杨柳医院以前停车难的问题很突出，这次他们把东北角一处闲置的空地给盘活了，建了一个能停800多辆非机动车的停车场。 而昌平沙河站的立体停车楼也在今年一季度投入使用了。 这个《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》把“增供给”当成重点任务。 随着城市发展，截至2025年底，北京市非机动车保有量已经超过1200万辆，每天平均出行的数量占全部出行总量的22.3%。 针对市民反映强烈的停车难问题，交通部门决定给新增的13万个停车位多做点文章。 为了解决结构性缺口的问题，北京先对道路空间的承载力进行评估，然后按照“应划尽划、按需施划”的原则来合理增设停车区。 同时，北京还创新推行了“绿停融合”的模式，通过打开绿地围栏或者在树下停放的方式来补充停车空间。 预计今年4月底前，全市会新增10万个非机动车停车位，其中中心城区要增加5万个。 北京丰台区新发地地铁站是西南区域的重要交通节点，客流量特别大。 受周边空间条件的限制，原来这里的非机动车挤占人行道和盲道现象很严重，“斜插式”停放和“叠罗汉”堆置等乱象也时有发生。 这次丰台区借着轨道站点接驳治理提升工程的机会，把地铁站周边的绿地和空闲土地进行了科学改造。 他们在保留原有树木的基础上拆掉老旧护栏、平整场地、铺透水砖、划标线等等，最后优化建设了2660平方米的非机动车停放区。 现在这里的非机动车分类有序停放了，通行环境也好多了。 这既方便了市民出行的“最后一公里”，又守住了城市的绿色底色。