要说这场2023年的春运，从2月15日就彻底画下句号了，一共忙活了40天。咱们把这次返程大部队的人数统计一下，铁路、公路、飞机还有水路加起来，一共送走了260.16万人次。跟2022年比起来，这增长可是相当惊人，足足涨了122.24%，成绩相当亮眼。 先看铁路这块儿，情况很不错。今年这可是国家放开防疫政策后的头一回春运，大家憋了一肚子劲儿要回家过年、探亲访友，需求一下子都释放出来了。铁路客流量终于把那股劲儿给反弹回来了，总共达到了128.83万人次，比去年多了71.1%。最热闹的一天是2月11日，当天一下子发走了6.18万人，刷新了今年春运单日的最高纪录。 为了接住这波“报复性”回家潮，南阳车务段想出了不少办法。他们坚持“按需启动”，高铁站每天盯着客票预售情况随时调图；普速站也没闲着，专门往北京、广州这些热门地方加开临客列车。同时还在站台上设置了重点旅客服务通道，让党员和志愿者们轮流在窗口和站台上值守，帮大家买票、咨询或者是重点照顾老幼病残孕。 再来说说民航的表现。南阳机场也没闲着，给大伙儿添了不少新航线。除了给广州、深圳这两个主力航班加密班次之外，还新开通了南京、呼和浩特、温州、青岛、珠海这五个地方的直达航班。现在咱们南阳已经能直飞到全国27个城市了。 咱们算笔账看效果：春运这40天的航空客运量是13.41万人次，比去年涨了82.8%。单日最高峰出现在1月26日那天，一天就拉走了大约5200人。 公路和水路作为中短途出行的首选也不赖。道路客运量总共运了103.91万人次，增长了3.36%；水路客运量达到了14.04万人次，只长了1.58%。为了让回家的路更顺溜些，不少乡镇班车和农村公交把班次加密了不少，渡口的船也开得更晚了点儿。这样一来，大家就能在“家门口上车、门口下车”，团圆的路自然也就好走了很多。