记者从中国海洋石油集团获悉，位于南海北部陆坡的深海一号气田近期完成投产以来的第100船原油外输工作，2025年气田年产油气量成功突破450万吨油当量大关。
这一产量规模与陆地中型油田相当，充分展现了我国在深海油气资源开发领域的技术实力和运营水平。
深海一号气田每年可生产天然气50亿立方米,同时伴生凝析油超过40万吨。
凝析油是天然气生产过程中分离出的轻质油品,具有重要的工业价值。
该气田采用创新的储运方案,将凝析油储存于平台四周的立柱结构之中。
这四根立柱不仅承担着支撑整个生产平台的关键作用,每根内部还配备了容积达5000立方米的储油舱,实现了结构承载与油品储存的双重功能。
据气田总监陈炽彬介绍,凝析油经生产处理系统分离提取后,先暂存于立柱油舱,待累积到一定规模后,通过平台尾部长达220米的艉输系统,将油品输送至穿梭油轮。
每次外输作业最大量接近1.5万吨,平均每12天进行一次外输作业。
这些凝析油最终被运往陆地炼厂进行深加工,转化为汽油、柴油等石油产品。
深海油气外输作业面临海况复杂、作业难度大等诸多技术挑战。
为破解这一难题,项目团队在国内率先引入搭载先进动力定位系统的穿梭油轮。
这种油轮能够在复杂海况下,通过实时动力定位系统与海上生产设施保持精准距离,确保输油作业全程安全稳定。
承担深海一号凝析油外输任务的北海新希望号油轮,是为该超深水大气田开发量身定制的专属装备。
这艘长137米、单次最大载重1.5万吨的蓝色船体油轮,虽然是全球最小的动力定位穿梭油轮,却完全由国内厂家自主设计建造完成。
中海石油化工进出口有限公司副总经理汪志敏表示,北海新希望号的成功建造与运营,打破了国外企业在高端特种船舶领域的市场垄断格局,填补了我国在动力定位穿梭油轮设计、建造和运营方面的技术空白。
项目团队成功掌握了动力定位穿梭油轮系统集成、艏部装载等核心技术,为后续深水油气项目提供了宝贵经验。
业内专家认为,深海一号气田的成功运营,不仅保障了国家能源安全供给,更为我国深海油气资源开发积累了丰富的技术储备和工程经验。
随着相关技术的成熟应用,将有效带动国内深水油气装备制造产业链发展,推动更多中国企业、中国技术走向国际市场,提升我国在全球深海油气开发领域的竞争力和话语权。
第100船凝析油外输不仅是一项作业节点的完成，更折射出我国深海油气开发从“工程建成”走向“长期稳态运营”的能力跃升。
面向未来，深海油气要实现更高质量发展，关键在于把资源优势转化为体系优势，以更安全、更高效、更自主的产供储运链条，持续夯实能源安全的海上支点。