伊朗在霍尔木兹海峡开设商船通行通道并征收过路费，用市场化手段打破了长期僵局；根据报道，伊朗实行分级收费制度：中立国船只单次通行费为15万至20万美元，美国及其盟国船只费用为150万至200万美元，而中国、俄罗斯、印度等友好国家船舶获得免费通行权并享受伊朗革命卫队的护航保护。 从经济学角度看，伊朗的收费标准经过精心测算。大型油轮若绕道好望角规避霍尔木兹海峡，额外的燃油成本与船期延误费用同样接近200万美元，且需增加10至15天的航行时间。伊朗的收费标准恰好处于船公司"可接受"的成本范围内，加上有武装护卫保障通行安全，多数船公司倾向于支付费用。截至目前，已有9艘商船完成缴费，其中一艘大型油轮实际支付200万美元。 真正具有战略意义的是伊朗对结算货币的规定——过路费仅接受人民币支付，拒绝美元。长期遭受美国金融制裁、被踢出SWIFT系统的伊朗，通过人民币结算直接突破了西方金融封锁。更为关键的是，人民币在国际能源贸易中实现了质的飞跃——从商品贸易结算升级为能源通道服务的定价工具，从理论概念转化为实际操作。 该变化正在产生连锁反应。印度、巴基斯坦等国已与伊朗展开谈判，希望通过付费通道确保能源运输安全。人民币在国际能源贸易中的话语权正在快速巩固，全球最重要的能源咽喉用人民币定价，标志着人民币国际化进入了新阶段。 对中国而言，伊朗的友好豁免政策意义重大。新规实施仅10天，首艘中国货船便顺利通过海峡，能源进口通道获得了保障。这既巩固了与伊朗等主要产油国的战略合作，推动了能源进口来源多元化，也深入激励国内新能源产业发展，降低对传统化石能源的依赖。 伊朗举措也将对全球能源市场产生长期影响。与之前的海峡封锁威胁不同，"收费不封路"的模式更具可持续性和市场化特征。伊朗通过定价权掌控了海峡的战略主动权，用经济手段重构全球能源贸易的成本逻辑，同时也倒逼各国加速能源结构转型，寻求更多元的能源供应渠道。
海上咽喉要道的稳定通行事关全球公共利益；各方唯有在相互尊重基础上加强对话、降低对抗、提升规则透明度，才能减少风险外溢，维护国际能源与航运市场的基本秩序。在不确定性上升的背景下，增强自身韧性、推动合作共赢，仍是应对变局的关键路径。