马鞍山这个城市，咱们以前老说它临江却不近江，就是说看起来挨着长江，可实际上离江边还挺远的。这次市里专门搞了个主城区公共服务设施的空间布局规划，总算让大家看清了点门道。从规划图上能瞅见，主城区弄了个“1+3”的模式，就是把市政府那块地儿当老大，再把阳湖中心、秀山湖中心和金字塘中心这几个地方给搭好架子，不管是老城区还是新开发的地方都照顾到了。不过看到那张15分钟生活圈的图，我就琢磨起来了。 这主城区简直就是被工业区半圈着的，北边开口还好办，偏偏是朝着东边开的。这么一来，沿江的那些旅游景点和居民区就被工业区彻底隔开了。西边差不多也就到了205国道，那国道成了明显的城里城外分界线。越往北走，城区离江边就越远，那点好看的风光都挤在西南角。像长江不夜城还有采石矶景区，除非你就住附近去玩方便点，否则住在市里的人真要想去玩一趟，既远还麻烦。 要把居民区和旅游区给联通起来其实挺难的。“要想富，先修路”这句话现在还是大实话。现在南北向的大道倒是挺多的，沿江大道、205国道、红旗路、江东大道、慈湖河路都有。可东西向的路太窄了，几乎就是到205国道为止。想去江边就俩办法，不是走北边的老市里就是走南边的采石矶。这两地中间足足隔了9公里呢！当然也有些小路或者便道能走，但我以前试过一次真是太吓人了。路窄得很，全是大货车呼啸而过，根本没有单独的自行车道给人走。 想把“结构性”干道给打通了，就得在现有的基础上研究研究。延长一两条能把主城和滨江连起来的东西向主干道才是正经事。比如湖南路往西延长到薛家洼，雨山路往西也延长到采石矶。最好能弄个隧道或者高架钻到铁路下面或者厂区上面去，这样从市中心到江边就能快速直达了。 对现有的便道也得加强防护措施。像马钢西路那种地方得进行市政化改造才行。把路面拓宽点，加护栏或者专门划一条自行车道出来，让这些以前的“捷径”变成安全的“近道”。再搞几条旅游步道也行，利用厂区和城区中间的那些防护绿地，修个连续的慢行系统。比如修一条从市区直达江边的绿道，让大家骑个车或者散散步就能去江边看日出日落。 其实打破“临江不近江”的关键就是让人心理上感觉江边就在眼皮子底下。只要哪天大家能悠闲地从市中心散步或者骑车沿着一条风景好又安全的绿道直达江边就成了。到时候大家就不用问风景好不好了，心里安稳了才是最重要的。