张雪摩托不给驾龄不满一年的客户卖820系列，这事儿合法不？其实吧，这个牌子跟它老板重名，听起来怪挺逗的。最近他们搞了个820RR和820RR-R的仿赛车，车真猛，最大功率有100kW左右，百公里加速只要2.81秒，可是价钱才43800元和61980元，比以前的合资进口车便宜太多了。年轻人看见这性价比肯定眼馋啊，总有人在摩友群里聊这车，觉得动力强得很。可老摩友一般都不建议买，哪怕刚满一年驾龄。为啥？因为这种性能太强的“肉包铁”加上赛车属性，对年轻新手太危险了。什么赛800，高知名度的仿赛，都不适合新手去碰。所以大家其实挺赞同张雪这做法的。 但这么做真违法了。商家能随便拒绝卖东西或者提供服务吗？肯定可以啊，比如说工厂产不出货了，或者顾客行为不当。但是这种随便搞个理由拒绝服务的行为就是违法的。比如把卖车对象限制在特定人群上，或者针对某群人搞歧视，这都不行。还有那个什么特定要求，必须得公开透明才行。就拿这个驾龄要求来说，张雪说是觉得新手驾驭不了，但其实根本没什么依据。大家都拿经验来说话也没用，因为经验没权威性啊。 而且就算是满一年的老手也不一定能驾驭这种车。你看那个“黄油腻”，本身是个资深骑手呢，结果试驾820RR试驾车的时候还是出车祸死了。一年驾龄难道真的就成了能否驾驭的硬标准了吗？显然不是。有的新手车感好得很，有的骑了几十年车也只能骑125cc的踏板车。所以张雪这个限制确实有漏洞。 那怎么解决这个难题呢？最好还是从驾驶证着手。我觉得可以把D证和E证细分一下标准。跟驾龄比起来还是年龄更重要一些。你看为什么出事的大多是仿赛车？因为骑仿赛车的多是年轻人嘛。“赛”字就激发了他们的好胜心和荷尔蒙。这些年轻人没成家立业呢，也没什么牵挂和责任。所以在马路上才会表现出不要命的冲劲儿。 要是这么着下去交通事故率肯定高得吓人啊。那怎么从根本上解决呢？只能让年轻人不准骑高性能摩托车才行。建议把D证或E证分为1、2、3级。比如E-1就是刚拿到的证，只能骑最大功率不超过15kW或20kW的车；实习期设成三年；三年之内不扣分不发生大事故的话就能升到E-2；到了E-2就可以骑最大功率25kW或30kW的车了；最后再升到E-3，就没什么限制了。用九年时间分三个阶段匹配不同性能的车吧；九年时间足够让大部分人成熟起来了；到时候心态变了，交通事故率自然会降下来。