交通运输部、工业和信息化部、国务院国资委还有市场监管总局联手印发了《智能航运2030行动计划》，这意味着我国航运业把智能化进程给加快了。这个计划给“十五五”期间的发展定下了调子，还给出了具体任务和保障措施。大家都觉得，这是把智能航运发展推到了一个新阶段，让它变得更加系统。智能航运是把船舶自主当成核心，用数字化的基础设施搭架子，通过协同运行来打造一个高效的水路运输系统。 陈德丽副局长代表交通运输部海事局发言说，这次行动计划不仅是行动指南，更是带动整个航运业深刻变革的关键部署。她觉得这关乎我们在国际竞争中抢占地盘、塑造新优势。接下来大家要协同努力，弄出一批具有代表性的智能船舶、航线和试点区，让智能航运的各种元素都能用起来赚钱。 她说发展智能航运是为了破题解瓶颈、培育新生产力。未来他们会在长三角、平陆运河、京杭运河这些地方挑点代表性的区域。他们还要沿着南海岸线、内河航线以及遥控驾驶和自主航行这几个方向去弄试点。现在我们国产的“智飞”号集装箱船、“珠海云”号科考船、“新红专”号研究实训船和“豫交投001”新能源船都有自主航行能力，有些甚至已经开始正常运营了。 智慧港口方面我们已经跑到世界前头去了，自动化码头数量达到了60座。智慧航道建设也在快马加鞭，全国电子航道图发布的里程已经突破1万公里了。区块链技术也被用在了港口电子放货和海运电子提单上，应用范围越来越大。 行动计划里明确了分两步走的目标：到2027年得让人工智能跟航运要素深度融合，核心技术要突破出来。那个时候要建成3个以上的综合试点区和5条以上的试点航线，还要让百艘以上的智能船跑起来。到了2030年就要把核心技术全部掌握好，形成产业、技术和治理一起进步的新模式。到那个时候智能航运就要达到国际先进水平了。