记者从广西北部湾国际港务集团获悉，2025年西江船闸联合调度年过货量累计达5.07亿吨，首次实现年过货量突破5亿吨，年均增长率约8.3%，创下历史新高。
这一成就充分体现了西江航运干线在区域经济发展中的战略地位和日益提升的运输能力。
西江航运干线地理位置优越，上连云贵高原腹地，横贯广西、广东两省区，下通港澳地区各类码头，是西南地区连接海洋、走向世界的重要通道。
长期以来，这条"水上生命线"承载着沿线地区的发展期许。
然而，制约其通航效率的问题也长期存在。
据介绍，曾经西江流域船闸分属不同业主管理，各梯级船闸各自为政，信息系统互不联通，导致船舶在梯级间待闸时间长，形成严重的通航"肠梗阻"，这一瓶颈问题直接影响了整个航运干线的运输效能。
为破解这一制约瓶颈，西江集团坚持创新驱动，大胆推进管理体制改革。
该集团在梯级船闸间建立起统一的调度、管理和信息共享平台，将原本分散的船闸资源有机整合，形成了协调高效的联合调度体系。
通过实施过闸船舶积分管理办法，优化船舶过闸排序和调度策略，单闸次过闸效率得到显著提升，较改革前提高了25%。
这种管理创新将分散的船闸"拧成一股绳"，充分释放了黄金水道的运输潜能。
"十四五"期间，西江船闸联合调度的覆盖范围不断扩大，已增加至13个梯级20座船闸，纳入联合调度的船闸累计完成货运量21.12亿吨。
这组数据表明，随着联合调度体系的逐步完善和管理效能的持续提升，西江航运干线正在成为支撑区域经济一体化发展的战略性基础设施。
从更广的视角看，西江船闸联合调度的成功实践为其他流域水运枢纽的管理提供了借鉴。
通过统一调度、信息共享等创新举措，可以有效消除制约通航效率的体制机制障碍，激发水运基础设施的潜能，这对于完善国家综合运输体系、促进区域协调发展具有重要意义。
西江船闸联合调度的突破性进展，不仅标志着我国内河航运管理水平的显著提升，也为区域经济协同发展开辟了新路径。
在“交通强国”战略的引领下，西江航运的提质增效将为西南地区乃至全国的水运体系现代化树立标杆，书写内河航运高质量发展的新篇章。