国家大力搞交通强国，大家伙儿都在忙着铺路架桥。蜀道集团最近开了个会，把今年要干的事儿都捋顺了，主要就是想让咱们四川的路网变得更溜、更密。据透出来的消息，今年光是修高速和铁路这块儿，就得砸进去1500个亿。 这大手笔可不是瞎吹的，集团计划要弄43个省级重点项目，分在建、新建和完工三大块来搞，也就是个“接力赛”，干完一批再干一批。在建的项目里面，郎川高速、新宜高速、成雅扩容还有达州绕城西段这些，都是大家熟悉的主干道。特别是成雅高速扩容，对缓解成都平原去川西高原的压力特别管用。 对于未来要开工的新路子，集团眼光放得挺长远。金西高速就要动真格的了，修好后能把川西地区横向的通道给连起来，还能顺便拉上云南和西藏那边。这就好比是在骨干大路上又生出了好多毛细血管。 说到通车目标，集团直接拍胸脯说要拿下宜攀高速、镇广高速、久马高速和广绵扩容这4条路，加起来一共356公里。咱们看看这几条路是啥来头：宜攀高速把乌蒙山区给打通了，川滇交界处的老百姓以后出门就方便多了；久马高速是去青海的必经之路，能帮高海拔地区的经济发展提提速；镇广高速和广绵扩容则是专门为了优化川东地区的路网搞的。 往前翻翻成绩单，“十四五”这五年蜀道集团光在交通上就花了快8000个亿，建成了2000多公里的高速和1800多公里的铁路。这成绩那是杠杠的，为以后接着干打下了底子。 未来五年怎么干？负责人说了，重点还是要往那些民族地区、革命老区还有高海拔地区、秦巴山区这几处偏门旮旯里头扎。这么布局主要是为了服务国家大局：一是要帮欠发达的地方把经济搞上去；二是要守好咱们的生态屏障；三是要在复杂地形里把路修通。 这次规划跟国家的“十五五”方向也对上了号。会议定的小目标是想在“十五五”时期再把3000公里的高速和2000公里的铁路给铺出来。特别是民族地区和高海拔项目，能破解地形难、花钱多的难题。 路修好了是经济发展的基础。蜀道集团这次定的调子不仅是为了落实国家战略，更是为了满足四川那边对路的渴望。随着一批批项目的落地生根，咱们西部的交通网肯定会越来越顺溜。以后还得琢磨琢磨怎么在修路的时候不破坏环境、怎么让大家都能过上好日子这事儿。