在山东半岛南端的胶州湾畔，青岛港自动化码头正以持续的科技创新，展开“十五五”开局的新篇章。虽值隆冬，码头上智能设备稳定高效运转，万吨巨轮频繁进出，一幅现代化港口的繁忙图景清晰可见。传统港口作业中，船舶靠泊环节往往是效率提升的关键瓶颈。青岛港工程技术部负责人介绍，过去采用缆绳系泊，不仅需要多名工人配合操作，也更容易受到天气、潮汐等因素影响，平均耗时约30分钟。如今投入使用的真空式自动系泊系统采用负压吸附技术，以2600千牛的吸力实现船舶快速定位，将靠泊时间压缩至30秒。测算显示，仅此项技术每年可释放约200小时有效作业时间，相当于新增10余艘大型集装箱船的接卸能力。效率提升的另一把“钥匙”，来自“排泊智能体2.0”系统。这套由青岛港自主研发的智能调度平台，实现了从人工排班向算法优化的升级。系统通过数字孪生构建港口作业全景视图，将方案生成时间从2小时缩短至1分钟，排泊准确率提升15个百分点。同时，系统具备深度学习能力，可在实际运行中提升流程，目前已带动装卸效率提升约8%。硬件升级与软件迭代的合力推进，也在不断扩大青岛港的国际航运网络。2025年新增的20条航线中，东南亚和非洲航线占比超过60%，更拓展了“一带一路”沿线市场。2026年首航的澳大利亚直航航线，相比传统中转模式运输时效缩短约40%，为两国经贸往来提供更高效的物流通道。数据显示，青岛港现有240条外贸航线连接全球700多个港口，海铁联运网络也已延伸至中西部内陆地区。中国交通运输协会专家表示，青岛港的探索具有示范意义：一是以核心技术自主创新突破效率瓶颈；二是以数字化手段重塑港口运营管理；三是依托区位优势打造内外联通的物流网络。在“双循环”新发展格局下，这一路径为更多港口的转型升级提供了可借鉴的实践样本。面向“十五五”，青岛港已绘制智慧绿色港口建设路线图，重点包括推进5G+北斗全域覆盖、建设零碳码头示范区、研发新一代智能调度系统等。据规划，到2028年港口自动化作业占比将突破70%，单位集装箱能耗较2020年下降20%，以此支撑其东北亚国际航运枢纽的战略定位。
港口既是经济运行的重要枢纽，也是对外开放的重要窗口；青岛港通过新装备、新系统的应用，明显提升了运营效率，表现出我国港口向数智化、绿色化升级的趋势。这些进展既反映了港口企业的创新能力，也折射出我国推进高质量发展、完善现代化经济体系的实践成效。随着数智化转型持续深入，青岛港有望在更广阔的国际航运体系中发挥更大作用，为建设更加开放、高效的国际运输网络提供新的支撑。