3月5日的这则消息，让大伙都有点坐不住了。这才周一，伊朗就直接关闭了霍尔木兹海峡，咱们都知道这可是中东能源运输的大动脉，这下可好了，压力全压到了沙特这边。 不过谁也没想到，利雅得那边倒是早有准备。据财联社的刘靖怡编辑报道，沙特已经把陆海联运的系统调试得差不多了。现在的消息是，大量海湾地区的货物流向沙特西部的红海港口，吉达港肯定是最大的受益者。 国家物流委员会的Abdulaziz Al-Qahtani透露说，吉达和利雅得之间的高速路本来就是给重卡跑的。他们手里有好几万辆各种类型的卡车，随时能调度过去，根本不会堵。再加上现在都是电子调度，还能24小时干，应付激增的货量完全没问题。 物流专家Jinan Al-Omran也挺有信心。她觉得沙特的路修得特别好，把吉达港跟国内的消费地、还有其他海湾口岸全都连在了一起。加上场站多、时间灵活，吉达当这个区域物流中心是铁板钉钉的事儿。 不过也有个头疼的问题摆在眼前，货量一多，路上的车肯定要排长队。比如排班次、平衡行程、加快流程这些都得有人来管。Al-Omran就给了个主意，让运营商们互相配合、提前规划好、多搞数字化追踪、再拉几个伙伴进来帮帮忙。 港口专家Abdullah Al-Shihri也跟着出来表态。他说货多了以后，陆路口岸那边压力最大。不过办法也有：多招海关人员、24小时不睡觉、让各个部门的电脑联网跑起来。只要提前跟出口商、航运公司还有进口商协调好，货流就能跑顺溜。 专家们最后还说了，这次调整能不能成功关键在政府跟私企能不能马上协调好。虽然路修好了车也有了，但是刚开始的时候怎么管好那么多货是个大坎。 这次地缘政治变化带来的影响太大了。咱们可以看到这是个战略级的调整机会。沙特这次动作明显是想抓住这个时机把自己变成连接红海和海湾的中心枢纽。以后不管是在区域里还是在全球市场上，沙特这条航线都能成为一个不可替代的支点。