16号凌晨起，上海浦东机场那边突然雾气大得不行，能见度低得看不见飞机，这就给很多航班带来了麻烦。于是不少飞机都赶紧往旁边的杭州萧山机场飞去备降。 萧山机场从凌晨4点43分开始，一直忙活到5点55分左右，光一个早晨就接了23架次飞机降落，其中22架都是从国际飞来的长途航班。这事儿太麻烦了，像空客A350、波音787这种大飞机短时间内都挤在一块了。 这次这么多飞机挤在一块儿降落，真的是对机场的地面服务和资源调度提出了高要求。你看这飞机密集降落的阵仗，真的很考验机场在这种突发情况下的综合应对能力。 其实主要原因就是大雾把浦东机场给堵住了。冬天东海沿岸本来就容易起雾，加上最近湿度大、风速小、空气还不流通，浦东机场从凌晨开始就一直达不到起飞的标准。 作为长三角那边的主要国际航空枢纽，浦东那边航班本来就多，天气一变，特别是那些本来打算晚上到的长途国际航班，自然就选了保障能力强点的杭州机场备降。杭州机场有双跑道系统、还有处理国际航班的经验，地理位置离得也近，自然就成了首选。 这次备降对杭州机场的影响也不小。一方面是国际航班创下了历史新高，说明调度能力确实强；另一方面早上高峰期压力陡增，机位资源、地面服务还有旅客安置这些活儿都不好弄。而且这些航班大多是长途航线，行李转运、旅客行程衔接还有防疫这些事都得跨部门一起配合才行。 好在杭州机场反应挺快的。接到消息立马启动了应急响应机制。凌晨5点55分的时候发布了黄色预警通知双跑道运行模式启动了还动态评估了机位资源情况。地面部门也开始检查哪些地方能停飞机的、人员也准备好了随时待命还按照机型和客流量调整了保障方案。 空管、边检还有航空公司都被拉了进来一起制定计划安排早间航班放飞顺序还做了旅客中转安置和交通接驳的准备工作。到了上午11点15分的时候早航班的起飞正常率已经保持在95%以上了有7架次备降的飞机在天气变好之后也飞走了。 以后的话可能还会遇到类似的极端天气吧随着全球航空网络越来越密还有气候变化极端天气也会变多这种时候大型枢纽机场和周边机场的联动能力就特别重要了通过快速响应和资源互补就能分担风险提升整体的韧性. 现在看来区域机场群在突发情况下通过快速响应和资源互补来分担风险提升整体韧性是可行的未来还得加强跨区域机场之间的协作机制推动信息共享保障标准统一和应急演练常态化才能确保国际航空通道安全高效运转. 这事儿不光是考验单个机场的应急能力更是检验区域航空网络协同水平的一次实战演练. 你看在全球化的交通格局中怎么通过科学调度精细管理和制度创新把突发因素的影响降到最低保障旅客出行安全和效率可是民航体系发展的必答题这次杭州机场在创下历史纪录的压力下还保持高效运行确实给我们提供了很好的参考例子.