2024年春节刚过，顺丰速运北京首都国际机场旁的航空转运枢纽灯火通明，这里的日夜轮转中藏着无数返乡的亲情故事。记者刘莉、梁方圆在现场看到，成百上千的包裹在传送带上呼啸而过，分拣设备发出的脆响与摆渡车的轰鸣交织。作为枢纽经理的段然介绍说，这儿离机场仅隔一道墙，货物直接坐摆渡箱就能送到机坪装飞机。为了保证全年不停工，这里实行三班倒，特别是春节里的深夜，人手最忙。 整个春运之旅像一部高速运转的机器，每个环节都靠科技提速。大货车送来的包裹刚一卸货，就会进入自动化分拣系统。最先登场的是一台名叫“六面扫”的机器，不管面单正着贴还是倒着贴，都能瞬间被识别出来。随后，根据目的地信息，包裹会被抛到对应格口。全自动小件分拣区密密麻麻有数百个格子，专门把发往同一地方的东西归集起来。 最显眼的要数2024年底新用上的“旋风波”扁平件分拣区。它的形状跟名字很像，能把文件这类轻飘飘的东西分更准。每个格口上面都有指示灯：白灯代表空着，黄灯显示货快满了，红灯就是满了。段然说像发到北京、上海这种热门线路，格口变红的速度特别快，差不多20分钟就能装满一箱发往上海的货。 这套系统效率极高，每小时能处理超过4000件东西。为了保证准点送达，哪怕没装满货，它也会按照固定时间把东西推出去。分拣员许晨瑜正麻利地码信封，这个“95后”小姑娘负责把特别厚或者形状怪异的信封先挑出来整理好。她说要是不预处理一下，虽然能自动分拣但准确率会受影响。 这座枢纽每天能处理大约70万票货。一件包裹从进来、分拣到准备发运，平均只花1小时。段然说系统会根据路线和要求决定是走“天路”还是走“地路”，比如北京去天津这种短途的，用卡车更省钱也更快；要是去千里之外的异地，则靠飞机接力，确保第二天就能到收件人手里。 夜色渐浓时货运航班变得更密集。封好袋的邮包贴上标签后被运到机场，与此同时，各地发来的新货也正源源不断地涌入这里，准备开启下一段旅程。