“雪龙”号刚把新西兰克赖斯特彻奇港补给的活儿干完，这会儿正忙着往南极赶，把第42次考察的大洋调查新阶段给拉开了序幕。作为这次考察的重头戏，“雪龙”号这回把续航和人员的事儿都搞定了，把远洋作业阶段稳稳当当给接上了。 趁着靠港的功夫，“雪龙”号把1200吨船用燃油一口气给加满，顺带把蔬菜、水果、淡水这些生活物资也补充得足足的，好让大伙儿在接下来的高纬度海域作业心里有底。 这次换人特别顺溜，33个熬完了冬天的老队员直接下船回国了，马上又有34个新队员上船，马上就能接上茬儿去搞科考。这种高效的换班法子，不光说明咱们国家的后勤保障靠谱了，也给长期观测提供了人力支持。 大洋队队长张海峰说了，这趟活儿主要围着阿蒙森海、罗斯海这些重点地方转，把海洋化学、海洋生物、海洋地质这些学科的事儿一块儿都查个遍。最显眼的是改进过的磷虾拖网这次要正式用起来了，肯定能把磷虾资源的数据弄得更准更快；还有就是在冰间湖里布下的那个潜标阵子里，好多新玩意儿也要开始干正事了，没准儿能搞出更丰富的海洋剖面数据。 眼下“雪龙”号正穿过那条风大浪高的“咆哮西风带”，也就是南纬40度到60度那一带。大伙儿在航渡的时候都抓紧时间调试设备、演练预案，就等到了作业海域能立马开工干活。 咱另一艘船“雪龙2”号这会儿正在南极长城站帮忙运物资呢，回头它也得转去大洋那边干活儿。两艘船一起上这种模式挺厉害的，既拓宽了咱们同时观察的本事，也能让咱们在那种复杂环境里应付得更自如。 从大面上看，这趟考察算是延续了咱们中国南极考察那种有条理、看得远的风格。自打1984年咱们第一次去南极以后，咱们已经慢慢建起了站基、船基、空基这种立体的观察网了，一直在全球海洋生物养护和气候变化这些大事上出力气。 这次在多学科调查和装备升级上的尝试，会让咱们在南极生态、碳循环、地质变化这些领域的数据库更厚实一点，也能为全世界的南极研究出份力。作为国家极地战略能力的体现，中国的南极科考一直都抱着和平利用、合作共赢的想法。“雪龙”号跑过的地方不光承载着咱们建设海洋强国的追求，也能看出中国在全球极地治理里头角色越来越重了。随着双船体系越来越顺手还有科考技术的升级换代，中国以后肯定能为破解极地难题、推动南极可持续发展提供更硬气的观测力量。