这个故事呢，发生在中国。主人公是徐颖和她的儿子郜俊龙。故事从1987年开始讲起，那年徐颖才18岁，她被分配到哈尔滨客运段，做了一名乘务员。当时春运的时候，全国每天有70万人要回老家。而她服务的那趟车呢，是一辆绿皮火车，跑起来慢得很，每小时才80公里，从哈尔滨到北京得晃悠整整18个小时。 那时绿皮车取暖靠烧煤，烧水靠茶炉。早上四点钟她就得起来给保温桶灌水，然后推着水桶在车厢里到处倒水。“一桶水有20斤重，一天要推200多趟”，她回忆起那段日子的时候还是忍不住笑，“当时根本不懂什么安全规程，有一次捅火的时候火苗噌一下就窜出来了，把我眉毛和眼睫毛都给燎没了。”她当时只觉得脸上痒，一照镜子发现自己都黑成煤球了。 到了2000年以后呢，绿皮车换上了空调车和红皮车。车速也提上来了，每小时能跑160公里。徐颖也成了列车长。这个变化很大，以前大家靠翻时刻表查时间，现在大家先查手机再问她能不能准时到达。“时代倒着走，我们顺着跑”，徐颖这样形容这个变化。 2010年后中国高铁发展得特别快。京沪线、武广线还有京广线等等纷纷建成通车。铁路把“双城生活”变成了日常的一部分。哈尔滨客运段北京车队的列车长郜俊龙接过了母亲的班。他给记者算了一笔账：1979年春运有1亿人次乘火车回家；2019年春运却有30亿人次乘火车回家——整整翻了30倍！这背后其实是中国铁路装备技术的一次次提升。 现在从哈尔滨到北京每天有20趟列车跑着；最快的只需要7个小时就能到北京；最慢的也只要20个小时。“慢火车还在”，徐颖说：“因为它要照顾沿线那些小站的旅客。” 现在看来呢，这40年中国铁路确实发生了翻天覆地的变化。从烧煤的茶炉到智能饮水机；从手写留言到人脸识别；从绿皮车冒着的煤灰到高铁飞驰的疾风——这一切都是中国速度！下一次你坐车的时候或许还能听见这句话：“下一站——中国速度。”