2025年，一批研究生“订单班”让“毕业包分配”的话题重回人们视线，这一模式正成为高校与企业紧密合作的新趋势。尽管“毕业包分配”听起来像是久远的往事，但这次的回归带有鲜明的现代色彩。比如西南大学就与重庆长安汽车合作推出“智能汽车卓越人才”研究生订单班，采用“1+1+1”的模式：第一年在校学习，第二年进入企业实践，第三年完成论文答辩并就业。入选学生需签署联合培养协议，毕业后原则上直接入职长安汽车，不少网友感慨这种安排比考公务员还要省心。除了西南大学外，中国石油大学（华东）、中国石油大学（北京）、中国地质大学（武汉）、西南石油大学等高校也已加入进来，它们与中国海油合作开展“订单式培养”，学生只需通过考核就能成为合同制员工，在校期间还能获得专项补助。中山大学携手广汽集团共同培养复合型人才，而新疆农业大学与天康生物的“天康菁英班”甚至直接试点“入学有编、毕业有岗”。天津科技大学则把“天食英才班”的第二期开了出来，覆盖食品、生物等10多个专业。有学员表示，自己提前拿到了录用通知。安徽工程大学也凭借教育部项目吸引了106个校企合作计划供学生选择。天津大学还推出了“先入职，后入学”的模式。 为何“订单班”突然火了？根本原因在于高校人才培养与企业需求脱节的问题愈发严重。西南大学研究生院院长邱江直言，希望借此解决长期存在的顽疾。政策层面也给予了大力支持，2020年教育部文件就提到“定制化人才培养项目”，2023年更是强调要探索全日制专业学位研究生的订单式培养。对于学生来说，就业保障是最大的诱惑。智联招聘的报告显示，2024年硕博毕业生的offer获得率仅为44.4%，低于本科生的45.4%。猎聘的数据显示，2024届毕业生中有48.04%的人想去国企央企工作。“订单班”主要与中海油、长安汽车等国企合作。 企业算过一笔账：通过这种方式培养的人才适应期能从两周缩短至三天，人才流失率下降了60%。虽然“订单班”带来了诸多便利，但也并非全无弊端。部分校企合作仍存在资源融合不够的问题，学生的研究方向和毕业论文可能会被限制在企业需求的框架内。比如中国海油的招生通知中明确规定：若出现挂科或未通过考核的情况，学生需返还专项补助全额费用。对于那些准备考研的学子来说，这无疑是个需要权衡的选择：是为了就业保障选择“订单班”，还是追求学术自由自由择业？毕竟在这个卷学历又卷就业的时代里，能提前锁定一个国企offer确实很香。