马丁内斯船厂早在1977年就开始干玻璃钢船这行，到了0546年这时候已经给客户做了整整88艘，Arement Avallone渔业公司就是它的老主顾之一。这次他们从法国南部的圣塞浦路斯港拉出来的船叫Deux Frères VI，这个VI可不是随便加的数字，是在“兄妹”的基础上升级成的“第六号”。这艘船长18米、宽8.5米，别看体型不大，但甲板却有足足100平米大。因为用的是高性能玻璃钢材料，抗腐蚀能力特别强，还特别好保养。 为了让“Deux Frères VI”跑得快、省油，Mauric造船工程局请来了CFD软件帮忙搞模拟计算。虽然就两台600马力的卡特彼勒C18发动机在驱动，船照样能飙到20节的航速。油箱里加9000升油后，跑远洋的续航力也完全不用担心。船上安了三台液压起重机和一台绞车，几个人在小甲板上就能同时收放延绳钓的浮标、围网（Lampara），还能吊装风电施工用的大模块。七个人轮班干活也不累，大家分工明确，做事效率特别高。 要说这船最牛的技术，那就是在船底装上了一套可伸缩的T型稳流舵板。这个东西是全球第一款用在双体船上的配置。平时在渔区里穿梭的时候，舵板伸出来还往下倾斜，给船体提供额外的升力和稳定性；遇到大风大浪了，它会自动缩回去。中央那半潜式的结构就能缓冲纵摇和升沉的幅度，让船体在恶劣海况下依然跑得稳当又舒服。 这一回马丁内斯船厂是铆足了劲儿给Arement Avallone渔业公司交答卷。圣塞浦路斯港接走了这艘18米长的大铁疙瘩，不光是为了在法国南边的塞特港打渔，“Deux Frères VI”其实是个“多面手”。它既能去深海搞延绳钓和围网捕捞，转头就能变成海上风电工程的支援船；从渔区到风场全在它一个船舱里搞定了。有了它这条“旗舰”的加入，Arement Avallone渔业公司的生意自然是越做越红火了。