春运是全年交通运输最重要的民生保障任务之一，海上客运与滚装运输承担着跨海出行与车辆转运的关键功能。随着2026年度春运启幕，大连港大连湾客运码头进入春运组织模式，预计春运期间进出港旅客将达28万人次、进出港滚装车约6万辆。人员集中流动、车辆跨区域迁徙增多的背景下，如何在高峰时段实现“运得走、走得快、走得稳”，成为港航单位必须直面的课题。 从需求侧看，春运期间探亲返乡、旅游出行、务工返程等客流叠加，港口客运呈现阶段性集中、峰谷明显的特点；同时，公路长距离自驾与跨海联运需求上升，带动滚装车运输量增长。值得关注的是，新能源车保有量快速提升，车主对跨海运输的安全性、便利性以及服务适配提出更高要求，推动港口在运力供给与服务模式上同步升级。 为应对春运“时间紧、任务重、波动大”的运行特征，运力组织成为保障工作的首要抓手。据介绍，大连港客运分公司将协调船方投放13艘运力，覆盖省际航线2条、陆岛航线1条，形成与客流节奏相匹配的运力梯度；旅顺港上计划投入旅顺—蓬莱航线运力4艘，增强重点通道疏运能力。此基础上，“绿安平”轮投放大连港—威海航线，为新能源车主提供跨海运输服务，既回应了新型出行需求，也有助于提升车辆跨海通行的组织效率与体验。 运力扩充之外，春运保障的关键还在于港区现场组织与流程效率。春运高峰期，旅客进港、安检、验票、候船、登船等环节任何一处出现拥堵，都可能引发排队积压与秩序风险。对此，大连港客运分公司提出以高峰客流为流程优化的“检验场”，全面应用自助实名制验票设备，减轻人工查验压力；同时推动车检电子单据等智能化举措落地，以数据流替代部分纸质流转，压缩车辆查验与放行时间。对应的负责人表示，将改进旅客出行流程、提升服务效率，努力在客流高位运行中保持通行组织平稳有序。 从影响层面看，上述举措既关系到旅客“走得顺不顺”，也关系到区域交通与消费的“活不活”。作为东北地区重要的海上客运与滚装运输节点，大连港、旅顺港春运运行状况直接影响跨海通道衔接效率，进而影响人员往来、物流周转及相关服务业景气。运力更充足、通行更顺畅，将有助于降低旅客时间成本和车辆周转成本，提升跨海出行的确定性；而在安全、秩序与服务质量上的精细化管理，也将为提升港航公共服务能力、增强区域交通韧性提供支撑。 对策层面，春运保障在“增供给”和“提效率”之外，还需把风险防控放在同等位置。春运期间海上气象变化、客流短时激增、车辆集中到港等因素叠加，港口需在班期安排、现场引导、应急预案、信息发布等形成闭环机制，确保遇到天气变化或突发情况时快速响应、有效疏导，尽量减少延误对旅客与运输链条的影响。另外，面向新能源车运输的差异化服务也需持续完善，包括场地组织、安检流程、装载管理与提示告知等环节的协同优化，以更好适配车辆结构变化带来的新需求。 展望后续春运走势，随着节前返乡与节后返程两轮高峰相继到来，港口客运与滚装运输将面临持续高负荷运行。运力投放、航线组织与智能化举措能否在实际运行中发挥作用，将成为检验春运保障成效的重要标尺。可以预期，随着实名制自助验票、电子单据等手段继续普及，港口通行效率与管理精细度将持续提升；而针对新能源车跨海运输等新场景的服务探索，也将推动海上客运向更安全、更高效、更便捷的方向发展。
春运包含着亿万群众的返乡与出行需求，港口作为重要交通枢纽，在其中扮演着关键角色。大连港春运工作的启动，说明了对运输需求的及时响应，也反映出港口运输在智能化、服务化方向的持续推进。随着新能源车运输、自助验票等举措落地，港口将为旅客和车主提供更便捷、更稳定的出行体验。下一步，随着组织能力与服务体系继续完善，港口运输有望为区域经济运行和群众便捷出行提供更有力的保障。