问题——核心零部件"卡脖子"倒逼制造能力升级；当前，我国汽车产业加速向高端化、智能化、绿色化转型，发动机、变速器等关键部件的试制能力与加工精度，直接关系整车性能与产业链安全。精密制造的难点在于标准高、误差容忍度低、工艺链条长，细微偏差就可能引发性能波动，影响产品一致性与可靠性。在代表通道上,杨永修以发动机缸体加工为例指出，其精度要求可达发丝粗细的五分之一，差之毫厘就可能影响整车表现。原因——高精度加工依赖长期积累与持续创新，人才是关键。杨永修回顾自己早年"看图慢、设备不熟"的经历，直言精密加工没有捷径，靠的是反复试验、参数验证和工艺优化，把"手感"练成"记性"，把经验沉淀为可复制的流程。他提到，一个工件往往需要调试十几遍甚至数十遍，技术攻关不仅考验技能，更考验耐心、韧性和对细节的追求。同时，制造技术快速迭代，传统方法难以应对新材料、新结构、新工况要求，持续学习与跨领域协同成为提升效率与质量的必经之路。影响——从单点突破到体系能力，增强产业链韧性与竞争力。作为汽车核心精密零部件数控加工领域的深耕者，杨永修带领团队围绕发动机、变速器等关键部件试制持续攻关，累计解决160余项技术难题，将加工精度稳定控制在0.008毫米，并在核心工艺上实现突破。据介绍，其牵头攻克的V12发动机主轴承孔加工技术达到国际领先水平，推动涉及的核心部件加工能力实现自主可控。业内人士认为，这类面向"最难零件"的突破，带动的不仅是单件产品质量提升，更有助于形成从工艺、装备到标准的系统性能力，减少对外部供应链的依赖，为产业升级提供支撑。对策——以工匠精神为引领，完善技能人才培养与创新组织方式。杨永修强调，要始终把自己当作"学生"，在新技术、新方法上持续更新知识。他认为，"工匠"不是标签，而是对质量、责任与国家产业水平的长期承诺。围绕制造业高质量发展，多方建议更完善技能人才成长通道：一是强化企业在技能培训中的主体作用，以国家级技能大师工作室、创新工作室等平台为牵引，推动经验方法标准化、课程化；二是加大对关键工艺、关键岗位的长期投入，形成"研发—试制—量产"贯通的人才与数据闭环；三是优化评价激励机制，让一线技能人员在攻关成果、质量贡献、传帮带成效中获得更充分认可，实现"能者多得、技高者多得"。前景——以精密制造能力提升支撑汽车强国建设。随着汽车产业竞争从"拼规模"转向"拼技术、拼质量、拼体系"，精密加工与试制能力将成为决定产业上限的重要因素。业内预计，未来在高端装备、数字化工艺、质量追溯与智能检测等环节的融合创新将进一步加快，推动关键零部件从"做得出"向"做得精、做得稳、做得快"转变。代表通道上的一线声音显示，依靠长期投入、以人才为中心的组织模式，以及围绕关键部件的持续攻关，我国汽车产业链关键环节自主能力有望进一步夯实。
从抡大锤的学徒到执掌精密刀具的大师，杨永修的成长轨迹映射着中国制造业由大到强的转型。在追求0.001毫米进步的道路上，千万个像他这样的产业工人正在用双手丈量着中国制造的精度与高度。当每个零件都被赋予超越器物本身的价值追求，"制造强国"的梦想便有了最坚实的支点。