最近两天，关于MPV降价的消息刷爆了朋友圈，大家都在议论这件事。原本很多人觉得MPV这种高端车型是买不起的，现在居然能够轻松入手。尤其是当消息说某款豪华MPV仅售19万时，人们就开始讨论是不是太便宜了。因为MPvP市场变得非常激烈，新品牌和新车型不断推出，配置越来越丰富，价格却一直在往下走。以前30万是个门槛，现在20万成了心理底线。为了让公司能够生存下去，车企只能依赖规模效应和大量销售。不过这其中的问题就是如何盈利。毕竟价格一下子降低了十几万，不可能不带来影响。商家在菜市场上砍价的时候，摊位老板往往不会牺牲利润来降价，而是通过进货成本来压缩利润。车辆也是一样，车企不可能牺牲自己的利润，只能把压力转嫁给供应链。 你现在能买到便宜又豪华的MPV当然是件好事，但是你想过没有，谁会为此付出代价呢？降价是一条长长的链条，从制造商一直延伸到消费者。首先受到冲击的就是那些明显易见的配置，比如座椅通风、按摩和加热功能。以前这些配置是MPV能够卖出高价的原因之一，现在却成了压低价格的重点。整车厂和供应商之间的关系变得紧张起来，一旦整车厂要求整体降价20%，供应商就没有多少讨价还价的余地。订单在整车厂手里掌握着很大的话语权。 不过也不是所有供应商都一样慌乱。有些企业能够稳住阵脚。比如说那些生产座椅滑轨、电机和调角器的企业，它们掌握着核心技术。这些零部件精度要求很高，普通消费者可能从未听说过它们的名字。因为有技术门槛，整车厂不能随意更换这些零部件。就像装修房子一样，柜子可以换品牌而五金件却不能随便换。 这次MPV降价让人们意识到这不仅仅是“车便宜了”，而是有人在背后扛着事情。整个行业都在经历重组和洗牌。离消费者越近的企业越容易被讨论到；离技术核心越近的企业则相对安静一些。真正危险的是那些只依赖一个客户存活的企业，一旦对方降价它们就没有退路了。 所以现在我们面临一个问题：这个链条里的不同位置怎么选？以后这样的情况会越来越多吗？如果换成你在这个链条里的某个位置会怎么做呢？