当前，我国正加快建设强大国内市场，推动国内国际双循环相互促进。
在这一大背景下，港口作为连接国内市场与国际贸易的枢纽，其战略地位愈发凸显。
浙江省海洋经济发展厅党组书记、厅长李军指出，新时代"世界一流强港"的核心内涵就在于成为国内国际双循环的战略枢纽，这既是落实"国之大者"的使命担当，也是以强大国内市场为内核，吸引全球资源要素汇聚的关键举措。
港口是海洋产业发展的重要基础设施，其高质量发展对保障产业链供应链畅通、服务国家对外开放大局具有不可替代的作用。
近年来，宁波舟山港统筹港口硬建设和软联通，取得显著成效。
2025年集装箱吞吐量突破4000万大关，稳居全球第三；国际航运中心指数排名跃居全球第七，实现"5年4级跳"；保税燃油加注量稳居全球第四。
同时，建成投用30万吨级条帚门深水航道，与虾峙门航道共同形成全国首个超大型船舶进出港"双通道"；六横佛渡千万标箱级集装箱码头开工建设；成功首航中欧北极集装箱快航。
这一系列硬核成就充分体现了浙江向海图强的奋进步伐。
面对全球供应链的不确定性，基础设施升级成为当务之急。
李军强调，必须通过提升港口吞吐能力，确保国家的能源通道和贸易生命线在国际风浪中依然稳固。
浙江正全力争取将宁波舟山港佛渡集装箱码头工程等一批港口重大项目纳入国家"十五五"规划加快建设。
这不仅是增加泊位缓解拥堵，更是为了让长三角乃至长江经济带的国产商品能更高效地"出海"，让进口的能源、原材料更顺畅地"入境"，直接服务国内统一大市场的物资流转。
同时，浙江加速构建多元化、韧性强的国际运输通道体系，力争在全球供应链重构中掌握更多话语权。
如果说基础设施是港口的"骨骼"，那么科技创新就是港口的"大脑"。
培育海洋新质生产力是重中之重，浙江正以前所未有的力度推动港口向数字化、智慧化、绿色化转型。
李军特别强调，建设世界一流强港要充分发挥浙江在人工智能领域的优势，将国产高端智能装备引入港口，用"浙江智造"武装"浙江大港"，降低对国外技术的依赖，保障供应链安全。
在智能技术应用方面，浙江已取得多项突破。
浙江率先实现大模型在全球港口智能闸口的首次应用，推动智能闸口迈入4.0时代；依托北斗、5G、物联网等技术，自主研发的双芯系统规模化落地，大型设备自动化比例达37%；在宁波舟山港梅山港区，与科技企业合作在全国港口中率先实现了海关重箱查验平台的具身智能应用，开创了关港协同智能化的全新范式。
绿色发展是港口转型升级的重要方向。
浙江正以低碳技术打破国际绿色贸易壁垒，让"浙江制造"凭借绿色物流优势更顺畅地进入国际市场。
梅山风光储一体化项目的投用，标志着浙江首个"绿电码头"诞生。
宁波舟山港与德国汉堡港、威廉港、西班牙瓦伦西亚港和法国港口联盟签署绿色航运走廊建设协议，成为国内拥有在建绿色航运走廊数量最多的枢纽港之一。
面对复杂多变的国际经贸环境，浙江已明确了发展目标：基本建成于2027年，建成世界一流强港于2030年。
未来五年，浙江将重点聚焦四个方面：加强港航基础设施能力建设，加快打造北仑—大榭、穿山、梅山、金塘、六横五大千万标箱级泊位群，基本建成煤、矿、油三大亿吨级散货泊位群；提升航运服务发展能级，大力发展航运金融、海事保险、海事仲裁等高附加值业态；推进港口绿色低碳转型；强化港口国际竞争力。
从货物吞吐到要素配置，从传统运营到智慧赋能，宁波舟山港的升级之路折射出中国对外开放的深度。
在全球供应链重构的关键期，这座东方大港正以基础设施的"硬实力"和创新生态的"软优势"，书写着新时代海洋经济高质量发展的答卷。
其经验表明，建设世界一流港口不仅需要钢铁巨轮的体量，更需具备链接全球的智慧与绿色转型的远见。