德国总理默茨在北京试乘了新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车，她称这是“未来的出行技术”。在2月26日的清晨，默茨坐在后排，看着这辆轿车在长安街上平稳行驶，用“零事故”标准打造的智能驾驶系统展示了城区和高速的领航辅助驾驶模式。短短十分钟里，车辆自动变道、匝道汇入和车速调节一气呵成，默茨给了这个演示一个大大的称赞。奔驰早在2017年就给Momenta投了国际车企第一笔风投，看中的是这个中国AI初创公司的顶尖人工智能大模型和本土数据。七年时间里，双方把实验室里的高精度模型压缩进量产车机，最终让“城区+高速+泊车”三大场景在同一台车上实现。Momenta CEO曹旭东说，他们从成立起就专注用AI让出行更安全，“人机共驾”被首次写进代码中。这套能力已经出现在纯电CLA上，并且会在今年扩展到9款新车。奔驰把安全作为唯一底线，把事故率指标写进每一轮迭代KPI。除了研发和验证在中国进行，未来五年奔驰还将加速本土供应链升级。AI、辅助驾驶、车联网等前沿模块将100%在中国完成工程验证，自研MB.OS架构与Momenta等中国伙伴深度耦合。这次升级不仅提升了突发风险下的瞬时决策能力，还优化了长距离高架桥场景的提前变道能力。“中国是奔驰最重要的市场之一。”负责大中华区的佟欧福提到全球最大生产基地、最完整研发体系和700多万车主时表示。他说中国是奔驰本土化战略的重要一环。今年内基于Momenta R6强化学习大模型的OTA升级将被推送，目标是提升通行效率和平顺性。“这次升级让车机相当于‘复习’了更多中国高速案例。”这个过程中油车与电动车共享同一套智能化配置，“豪华”被写进了本土生态中。未来五年奔驰将给豪华轿车、SUV及纯电细分市场提供先进技术支持。“未来”已经驶入当下，“下一次当你坐进S级后排或许无需惊叹。”这就是中国技术与百年德系豪华联手的故事开端。