在成都，80后和90后男士常常喜欢给车进行改装。他们把汽车DIY成赛车模样，追求个性和速度。然而，当他们享受着引擎轰鸣声和贴地飞行的快感时，心里也不免担忧：这些改装后的车到底还安全吗？他们把性能当成了一种KPI，为了竞速和刷圈速而悄悄努力。 8月9日晚，记者在成都二环路进行了一次暗访。这里聚集了许多改装爱好者和商家，他们低调的招牌上写着“汽车美容”、“专业维修”、“高端改装”等字样。老板们试探性地询问客户需要什么服务，当得知客户只是想刷一个一阶程序时，他们便表示只要带上身份证和行驶证去车管所备案即可。这个过程让法规看起来轻松了许多。 在成华区万年路的一家汽修店，老板给客户展示了一份报价单：70升大油箱几千元，全套进排气加上ECU两万元，碳纤维机盖和前后唇一万五千元，绞牙避震加上19寸轮毂三万元。总共大约10万元出头就能把一辆40万元内的家用小车变成性能怪兽。 王世伟是这家汽修店的负责人，他说汽车改装并不是简单地加几个零件就能完成的事情。私自改线会导致模块程序不匹配和发动机故障灯狂闪；乱换火花塞会引发点火角度错乱和爆震；刹车盘加大却不匹配原厂卡钳则会导致制动距离不减反增。 2008年，成都的一位女士在4S店提了辆马6后给自己的车加装了雾灯、尾翼和氙气大灯。结果两个月后高速上发动机舱冒烟起火了。经过鉴定发现是线路短路导致的自燃事故。4S店把责任推给改装件负荷不匹配；改装厂则表示氙气灯全球通用不会自燃；保险公司则以私自改装为由拒赔。 尽管新版《汽车改装标准》尚未正式实施，但官方已经透露了消息：新规定将对外观、性能和安全三大维度进行严格管理。包括外包围、音响、踏板、避震、轮毂在内的16项指标都将被纳入检测范围。此前2010年公安部发布的《汽车改装管理办法》中规定允许改动的内容寥寥无几，而禁止改动的内容则比比皆是。 如果你也想给车进行改装，那么请遵守以下几条规则：首先备案再动刀；其次选件时要看清3C、FCC、ISO认证；最后保留原厂零件作为备份。 改装车并不是洪水猛兽也不是法外之地。真正的态度应该是在规则内释放创意而不是越极限越酷。当引擎声炸裂隧道时，请别忘了那条隐藏在排气中安静提醒：安全才是让个性延续到底的唯一保险。