3月26日，长沙交通运输局和公交集团发布了《长沙城区公交线网优化方案》，并计划在3月28日正式实施。这个方案给了大家很多便利，比如新增了25条公交线路、调整了96条线路、优化了110条线路的运营时间。这样一来，长沙的公交布局会更合理，和地铁也能更好地配合。大家都会觉得更方便了。 长沙晚报掌上长沙的吴鑫矾还有陈潜报道，这个方案是长沙交通运输局和长沙公交集团一起弄出来的。他们用了大数据平台分析客流数据、出行轨迹和人口分布，还参考了武汉、郑州和青岛这些地方的经验。搞了好几个月，经过了三轮公示和讨论，还广泛征求了市民的意见。最终才把这个方案定下来。 这个优化主要有四个关键词：强接驳、增覆盖、提效率、优运营。工作专班的负责人说，公交不能跟地铁比速度，要做地铁做不到的事情。就是把服务延伸到老百姓最需要的地方。也就是说，公交要做好地铁的“毛细血管”。 比如说鸭子铺地铁站吧，以前乘客要过马路才能到619路公交接驳点，挺麻烦的。现在好了，只需要50秒就能直达619路公交接驳点了。这就是强接驳的一个例子。 记者发现这次优化新增了16条地铁微巴、夜间接驳等线路来加强公交和轨道交通的衔接。有些接驳线路很短，只有两三公里长却能把地铁站和产业园区高效连接起来。这样上班族就不用再担心打车贵或者骑车累的问题了。 目前长沙95%以上的公交线路都和地铁紧密连接在一起。 这次优化还有很多新增线路来填补新建城区或者边缘社区的服务空白路段。比如说357路就填补了金甲冲路、观音岩路这些路段长期以来的公交空白问题。现在学生们都能直接坐公交车到月亮岛二小校门口了。 这次优化还让长沙城区公交线路平均长度减少了1公里，非直线系数也下降了0.09。这样一来就把很多重复资源整合起来了，并且还合理调剂了269名驾驶员和195台公交车辆来提升覆盖和加密班次。 比如说127路从长沙火车站（北坪）到雷公岭首末站经过湖南大众传媒职业技术学院这个学生很多的地方。现在高峰间隔缩短到8分钟了，平峰也是15分钟左右。这样学生们就能更从容地坐上车了。 还有一些游客坐807路就能玩转长沙市区的景点；802路减少了绕行让司机开车更轻松；356路还有适老化改造让老人轻松上车…… 这次优化还加密了54条线路发车班次来减少市民候车时间；还有优化110条线路运营时间来更好地匹配市民出行习惯。 现在智慧赋能让公交更“懂你”。比如电子站牌就成了新标配。用手机扫一扫就能实时掌握线路时刻表、车辆位置还有预计到站时间。这就告别了“盲等”公交车的日子啦！