法拉第未来（FF）在2月5日的美国国家汽车经销商大会上推出了具身智能机器人产品线，还把贾跃亭的“双轨驱动”战略给搬上台面，想用这招开启新增长曲线。这个发布会其实是FF搞了个2月5日的日子特别搞的。当时FF创始人、首席产品官贾跃亭在网上说，他们这次出了三个系列的机器人：* Futurist系列是专门干活的大家伙，当成专业人士来用，定价34990美元起步。* Master系列主打运动功能，强调会听人话、懂动作，定价19990美元起步。* Aegis系列是个四脚机器人，除了安防还有陪人聊天的功能，这是个两足或四轮版可选的型号，定价2499美元起步。贾跃亭还透露，还有一个轮臂系列机器人打算今年下半年亮相。这次动作不算偶然，而是接着1月8日股东日的内容走的。在1月8日那个活动上，FF不光说了2026年的计划，还重点介绍了高端车FX Super One的里程碑和五年商业规划（BP）。当时大家就看出来FF准备把具身智能机器人战略当成是一把抓的事了，决定以后靠EAI汽车和EAI机器人两大块一起使劲儿，撑起接下来十年的路。那天讲话的人里头有贾跃亭、Matthias Aydt、Jerry Wang、Koti Meka还有Max Ma。 至于造车那块儿的量产时间表也定了：* 2025年二季度先给内部“FX Par”生态里的用户送点福利，限量50台试试水。* 2025年三季度再把手里货卖一部分给行业大佬和企业客户（B端），总共200台多攒点经验好赚钱。 以后更长远的打算就是从2027年开始出Super One混动增程版了：* 到2027年差不多能卖个5000台左右；* 到了2028年预计能卖到18000台；* 到2029年销量会冲到38000台；* 2030年计划把年产量顶到55000台。 法拉第未来这次特意把机器人产品线提出来跟电动车摆在一起讲，是想在市场打得火热、财务压力也不小的时候多找出路、把技术往高处冲。不管是那种贵得要命的机器人能不能卖得动、大众能不能接受，还是车能不能按计划按时按量交出去、造出那么多车都算达标，这些都成了大家伙儿盯着FF看他们转型效果的关键指标了。FF这一招“双轨驱动”到底能不能真的带他们跑上增长的轨道，还得看时间和市场的检验才知道。