咱们把眼光放到我国北疆，你会发现开放的动脉一直在跳动，内蒙古的陆路口岸货运量已经连续三年稳坐全国头把交椅。2023年开始，这种情况持续到了2025年。1月15日内蒙古自治区的商务工作会议报了个喜事儿，说2025年全年的货运量达到了1.32亿吨，比上年多了8.3%。这意味着从2023年算起，内蒙古的陆路口岸货运量已经连续三年跨过了1亿吨大关，把全国的第一牢牢攥在手里。 内蒙古这块地方横跨“三北”，旁边连着八个省，北边就是蒙古国和俄罗斯。因为有这么好的地理位置，内蒙古成了咱们国家向北开放的大门。货运量越往上走，不光说明沿边经济越来越活，还能看出咱们跟俄蒙这些国家甚至更广阔的欧亚大陆打交道越来越频繁了。 过去这一年内蒙古在扩大口岸开放能力上也下了大功夫。阿尔山口岸在2025年9月通过了国家验收，成了常年开放的国际口岸；同年底乌力吉口岸也正式开放了。现在经过国家批准的开放口岸一共凑齐了20个。这种布局把功能给补全了，大家进出境的路也更多了。 特别值得一说的是跨境的“硬联通”有了大动静。2025年甘其毛都和嘎舒苏海图的铁路项目开工了。这可是中蒙两国隔了70多年新修的第二条铁路，大家都对它抱有很大期待。这条铁路修好后，两国运东西会更方便也更便宜，对双方的产业链供应链都是一大助力。 除了硬件搞起来了，口岸的“软实力”和智慧化水平也在全国领先。不少口岸都开始用高科技来改造传统物流模式。比如甘其毛都用的AGV（自动导引运输车）挺厉害的，拿了中国—上合组织数字经济合作的大奖；策克那边还试行了全国首例5G无人驾驶重卡的跨境运输模式。 通关方面也做了很多优化工作。甘其毛都口岸启动了全国首个“边检快捷通关系统”的试点建设。这个系统想通过信息技术来缩短旅客和车辆过检的时间，让大家走得更顺畅更安全。 连续三年突破1亿吨并且领跑全国是个大好事儿。这背后离不开设施的完善、模式的创新和合作网络的扩大。站在新起点上，内蒙古作为向北开放桥头堡的地位更明显了。以后随着口岸集群的壮大、智慧化水平的提升以及互联互通项目的推进，内蒙古在服务国家经略周边、融入“一带一路”和畅通国内国际双循环上肯定能发挥更大作用。