“铁路加海运”的联运模式在全球化遭遇困难时显得特别重要

19日一大早，天津集装箱中心站热闹非凡，那列载满精密管材和家电的中亚班列鸣笛出发。这个由中国铁路北京局集团有限公司一手操办的货运车组，出发以后把各类货物运到新疆霍尔果斯口岸，随后交给哈萨克斯坦来中转。当列车抵达里海边上的阿克套港后，货物就改乘海船向南继续前进，最终抵达阿塞拜疆的首都巴库。这次班列成功连通了天津与巴库之间的航线，既补上了天津直达阿塞拜疆的货运空白，还让中亚和西亚的物资通过这条线连在了一起。因为这趟车还可以跟中欧班列网络接上，向西南方向扩展覆盖范围，所以给华北地区带来的好处不小。它不光能让华北的货去得更快更便宜，也能吸引中亚和西亚的农产品、矿产回来。作为京津冀地区的枢纽，天津港今后还要加强跟中亚和欧洲的联系。而这条跨越里海的线路对于跨里海国际运输通道（TITR）来说是个大补充。由于它给中国企业提供了更便捷的出口路径，也让沿线国家能更顺畅地做生意，所以大家对它寄予厚望。大家普遍认为，这种“铁路加海运”的联运模式在全球化遭遇困难时显得特别重要。未来如果大家配合得好，这条新通道肯定能让欧亚大陆的经济合作更上一层楼。