1995年，中国开通了塔里木沙漠公路，把和田地区与乌鲁木齐之间的距离缩短了500多公里。沙漠是流动的，公路随时有被沙子掩埋的危险。为了解决这个问题，2006年，中国石油塔里木油田塔中采油气管理区生产运行部土地管理工作岗职员唐炎带领大家在沙漠公路两侧种了2万多株梭梭和红柳等耐盐碱、耐干旱的植物。这些植物让道路两边长出了75米宽的防护林带，把沙丘固定住。 三年前，中国石油塔里木油田公司给这条沙漠公路实施了光伏灌溉治沙的改造工程。通过这个工程，沙漠公路两侧建起了100多座光伏板井房。井房里的光伏板提供了清洁的能源，让灌溉工作不再依赖柴油机。 有了光伏供电，过去用柴油机抽水产生的黑烟和噪音都没有了。唐炎介绍说，现有的光伏电站每年可以发电362万千瓦时，节省柴油1000多吨，年减碳约3000吨。 沙漠公路光伏电站建成后，防护林带每年能够固碳2万吨。这个数字中和了约9万台次过往车辆的碳排放。因此，塔里木沙漠公路成为了中国第一条零碳沙漠公路。 这里的温度极高，沙漠里的水源井管护工李伟和他的妻子黄茂桃每天都在烈日下工作。李伟告诉记者：“二十年前这儿连棵草都见不着。”如今他们看到的是繁茂的红柳绿芽在风中摇曳。 这条长达522公里的黑色柏油路硬生生劈开了中国最大流动沙漠的腹地。防护林带长436公里、宽约75米。沙拐枣、梭梭、红柳这些植物的枝干在路边傲然挺立。 他们不再需要整夜忍受柴油机的轰鸣声和铁皮房里的闷热。“现在光伏供电24小时不断，空调、电视都齐全！”黄茂桃回忆说。“过去的水井房每天用柴油机抽水十二小时，轰鸣声震得人耳膜生疼。” 唐炎表示，下一步将统筹做好二氧化碳捕集驱油工作，在有效降低碳排放之余，让不断造就“奇迹”的绿洲生生不息。 记者赵明昊、靳昊、孙金行通讯员王梦琳报道了这个故事。