问题——全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的背景下，高阶辅助驾驶正从“功能展示”走向“规模应用”。但在海外落地仍面临法规差异、道路环境复杂、数据合规以及商业闭环等多重门槛。如何在安全与合规前提下实现跨市场复制，成为中国车企提升国际竞争力的重要课题。 原因——吉利汽车集团CEO淦家阅在公司会议上表示，“千里浩瀚”辅助驾驶系统将于2026年实现出海，并有望在海外市场率先实现规模化应用。选择这个时间窗口推进出海，一上源于海外消费者对智能化功能需求的快速增长，另一方面也得益于国内产业链传感器、计算平台以及整车电子电气架构等的持续成熟。吉利上介绍，“千里浩瀚”采用智能代理架构，完整应用“WAM世界行为模型”，希望通过更系统的行为建模与决策机制，提升对复杂交通场景的理解与应对能力，为跨区域、跨规则的适配打下技术基础。 影响——从产业层面看，高阶辅助驾驶出海不只是“把功能带出去”，更是一项涉及安全验证、法规认证、运营体系、售后服务与责任界定的系统工程。一旦实现海外规模化落地，将推动中国汽车品牌从“产品出口”向“技术与标准能力输出”延伸，提升全球市场的议价能力与品牌溢价。此外，随着涉及的功能在更多车型上普及，消费者对“可用、好用、敢用”的要求会更倒逼企业加强冗余设计、测试验证和全生命周期安全管理，促使行业从“参数竞争”转向“安全与体验竞争”。 对策——吉利披露的路径强调“先规模上车、再逐步抬升能力边界”。按计划，2026年“千里浩瀚”G-ASD H7方案将陆续搭载到更多领克和吉利银河车型上，扩大装车基础。同时，公司提出在法规允许的条件下，推送高速L3与城区L4功能，并推进Robotaxi试运营。这一安排体现出对监管节奏与风险边界的审慎把控：一上，限定场景内逐步开放能力，积累可靠性与运营经验；另一上，通过试运营探索商业模式与成本结构，为后续扩展提供可复制样本。产品层面，计划于2026年上半年上市的极氪8X将首发“千里浩瀚”G-ASD最新版本，并搭载与极氪9X同款900V高压系统，配备高性能三电机版本，动力可超千匹马力。业内人士认为，高压平台与高性能电驱系统的引入，有助于能耗、补能与动力响应等上提升整车竞争力，也能为辅助驾驶对电力与热管理的持续需求提供支撑。 前景——展望未来，辅助驾驶“出海”能否实现规模化，关键仍在三点：其一，持续满足当地法规与合规要求，建立可审计、可追溯的安全与数据管理体系；其二，针对不同国家和地区的道路特征、驾驶习惯与交通规则进行充分适配与验证，避免“一套方案走天下”；其三，构建覆盖研发、测试、交付、售后与运营的全球化服务能力，形成稳定一致的用户体验与口碑。随着各国自动驾驶相关法规逐步明晰，行业竞争将从单点技术比拼转向“技术—合规—运营”的综合能力较量。能否以稳健节奏推进并守住安全底线，将决定企业在下一阶段全球竞争中的位置。
自动驾驶技术的发展是一场长期竞赛，也是汽车产业转型升级的必然方向。吉利“千里浩瀚”系统的国际化计划，不仅表明了企业在智能化领域的投入，也折射出中国汽车产业链在对应的技术上的整体进步。从技术研发到商业化应用、从国内市场到国际舞台，挑战不小，但机遇同样明确。随着更多中国车企持续加码自动驾驶与智能化布局，中国在全球智能汽车产业中的影响力有望更提升。