1月22日，零道高速建设取得重要进展；紫金山3号隧道右洞顺利贯通，与此前贯通的左洞共同形成完整的双洞结构，标志着这项目最具挑战性的控制性工程实现关键突破。紫金山3号隧道是零道高速全线的关键控制性工程，采用分离式特长隧道设计。右洞全长3961米——左洞全长3952米——两洞之间设置4处车行横洞和13处人行横洞，完善隧道内部联络体系。隧道采用新奥法暗挖施工工艺，以适应项目所在区域的地质环境。该隧道穿越多个断层破碎带，地质条件复杂。断层破碎带与隧道走向小角度斜交，水文地质条件不利，施工面临突泥涌水、衬砌变形、垮塌等风险。为尽量减少对207国道通行及周边环境的影响，项目团队采用“异性套拱、斜交进洞”施工工艺，并自2023年10月起开展横通道暗挖施工，经过持续攻坚实现右洞贯通。针对复杂地质条件，项目团队采取多项措施保障施工安全与质量：强化施工组织管理，加强超前地质预报，细化断层破碎带处置方案；对突泥涌水风险地段实施超前预注浆，并对洞身衬砌进行加强防护，确保施工安全和后期运营安全。整体来看，零道高速建设开展。截至目前，项目累计完成投资99亿元，隧道开挖完成99%，路基土石方完成96%，桥梁工程完成91%。紫金山3号隧道双洞贯通，为后续衬砌施工、机电安装等工序创造了条件，也为项目按期建成通车提供支撑。
紫金山隧道的阶段性突破表明，重大基建项目推进既依赖技术创新，也离不开精细化管理。随着交通网络向更广更深处延伸，如何在复杂环境中统筹效率与安全、进度与质量，此项目提供了可参考的实践经验。（完）