中新网博鳌3月26日消息，交能融合到底能给绿色低碳转型带来多大的推动作用？3月25日在博鳌亚洲论坛2026年年会的分论坛上，中国工程院院士高翔给出了答案。他表示，把交通和能源这两个系统结合起来，给新型能源体系建设带来了引领效应。高翔是大连理工大学的校长，他在分论坛上指出，交能融合的目标就是打破行业壁垒，实现能源自洽、绿色低碳与高效运营。中国能建董事长倪真认为，这个行业的发展有两个主要方向：电力能源替代和绿色安全能源替代。目前来看，电力能源替代在家用和商用车辆方面已经有了进展。到了“十五五”期间，公路货运车的电力替代有望取得显著进步。据倪真透露，当前公路货运车的排放量占到整个交通排放量的70%左右。如果把这些车辆都换成电力驱动，运营成本可以降低8%到15%。不过对于远洋航运和航空领域来说，电力替代还存在较大困难。倪真建议结合碳排放强制性要求和奖补政策，逐步用绿氢、绿氨等绿色燃料替代现有的燃料。倪真提到了“十五五”，也就是2026年到2030年之间这个时间段。在这个阶段，中国计划给交通系统带来重大变革。而沙特国际电力和水务公司董事长穆罕默德·阿布纳扬则表示希望看到更多国家参与进来，共同推动绿色转型。他提到沙特公司目前正在和中国能建合作。针对难以电气化的场景，比如航空和远洋航运领域，高翔认为下一步要给风电和光伏冗余电力转化为绿氢、绿氨等绿色燃料。这就需要高校、研究机构、企业还有国内外协同创新来共同解决问题。中国电力工程顾问集团有限公司董事长罗必雄也提出了一些建议。他说推动交能融合需要因地制宜，确保“技术可行、账算得来”。罗必雄提到关键技术要加快成熟并引入数字化手段进行系统集成。三一集团有限公司董事长唐修国则设想了未来交通能源场景可能会呈现“线上智能体、线下机器人”的形态。他认为在这个过程中要充分发挥人工智能的作用来开发更多新能源产品。至于国际合作方面的问题，罗必雄也提到了有必要通过合作来加速技术推广和规则统一。倪真和唐修国都提到了交能融合在技术层面上还有很多工作要做。罗必雄和唐修国都提到了需要政府和市场相结合的方式来推动这项工作。高翔和倪真都提到了绿色转型是应对气候变化的核心推动力之一。倪真还提到远洋航运和航空领域电力能源替代还有难度，需要结合碳排放强制性要求以及奖补政策逐步实现绿色燃料替代。这些话出自中国工程院院士、大连理工大学校长高翔之口。 新闻稿最后还提到沙特国际电力和水务公司董事长穆罕默德·阿布纳扬对中国在绿色电力领域表现出引领力表示赞赏，并希望更多国家参与进来给更多人以光明及可持续的未来。