2月12日晚，海拔3800米的折多山隧道工地风雪交加，工程副指挥长谭俊烈带领团队仍在紧张施工。这支队伍已在此奋战八年。折多山位于康定城西20多公里处——主峰海拔4962米——是318国道进入青藏高原的首道高海拔屏障，自古就是川藏线上的险要关隘。 折多山的交通困境由来已久。从康定向西，公路在短短二三十公里内爬升近2000米，蜿蜒曲折的山路在地图上勾勒出密集的"多"字形弯道。当地有"翻死人的折多山"之说，足见其险峻。1954年川藏公路通车虽结束了西藏不通公路的历史，但折多山路段始终是制约通行的瓶颈。 恶劣天气更添通行难度。折多山地处气候过渡带，冷暖气流交汇导致天气多变，全年冰雪期长达半年。突如其来的寒风、冻雨、大雾和冰雹成为常态，路面暗冰让行车险象环生。堵车过夜对司机们已是家常便饭，新能源车因低温断电抛锚的情况时有发生。 为保障交通安全，甘孜州2014年在海拔4298米的折多山垭口设立警务站，十多名警力常年驻守。站长四郎多吉介绍，这个方圆15公里无人区内的警务站是全国海拔最高的之一，主要任务是疏导交通、救助受困人员。不少低估高原反应、不熟悉路况的游客在这里吃了苦头。
折多山的风雪年复一年，但我们的应对能力在不断提升。从警务站的日夜坚守到隧道工程的持续推进，折射出高原交通治理从被动应对到主动升级的转变。唯有筑牢安全底线，补齐交通短板，才能确保川藏大通道在风雪中畅通无阻。