3月17日，奥迪全球CEO高德诺给外界吃了颗定心丸，把南北合并的传言彻底打消了。他在采访中明确表示，现有和一汽、上汽两家伙伴的合作模式对奥迪好处很大，未来还会坚持双合作伙伴的战略。尽管市场上一直流传着合并的说法，高德诺还是显得很坚定。 为什么会有这种传言呢？这就得从奥迪的布局说起。和上汽的合作主要围绕全新的字母标AUDI品牌进行，这家公司专注于中国市场。明年下半年就会推出首款车型E5 Sportback，今年还有E7X要发布。另一边的一汽则负责四环奥迪的业务，主要做PPE平台的纯电产品。这种一分为二的做法，让两家企业各有侧重。 面对ABB在2025年营收和利润双双下降的窘境，奥迪正在进行内部架构调整。为了在竞争中站稳脚跟，公司还在推动供应链多元化。目前来看，中东局势还没有对供应链造成太大影响。 2026年的中国市场将迎来8款新车，包括奥迪Q5L、A6L、A6Le-tron以及E7X等。这些车型能帮奥迪进一步巩固市场地位。财报显示了奥迪面临的挑战：营收虽然微增至655亿欧元，营业利润却从39亿跌到了34亿欧元，利润率只有5.1%。美国关税是个大问题，单年支出就高达12亿欧元，直接吃掉了2%的销售回报。 不过大家不用担心。奥迪给2026年定下了营收目标630到680亿欧元，营业利润率也想做到6%到8%。为了实现这些目标，公司正在努力降本增效。同时还保持着开放合作的态度，特别是和华为这样的本土创新企业保持着紧密联系。 面对全球汽车行业的剧变，奥迪正在寻找自己的生存之道。你觉得这种双合作伙伴模式是妥协还是战略选择？不妨在评论区说说你的看法。