在中国航空器材公司的协助下，飞机租赁业务呈现出多样化的形式，有融资租赁、经营租赁等。对于航空公司和包机玩家来说，选择正确的租赁方式是第一步。现在，我们就来一次把市面上最常见的七种飞机租赁方式一次讲清楚，方便大家对号入座。融资租赁是指航空公司通过租赁方式购买飞机，租期通常长达十年以上。在这种情况下，租金不可撤销，所有权归出租人所有。航空公司需要负责纳税、保险和维修等工作。这个类型通常是主流航司扩大机队的主要手段。与之相对应的是经营租赁，它更灵活一些。经营租赁的租期短则几个月，长则三年。这个模式适合春运、暑运等临时需要增加运力的时候。对于航司来说，淡季也是使用这种方式降低成本的好时机。减税租赁把税收优惠带给了承租人。在这个类型中，出租人会让出部分税收优惠来降低租金。虽然如此，但所有权还是归出租人所有。这个模式通常用于政府补贴导向型项目。 有条件销售租赁可以视为分期付款的变种。在租期结束后，承租人支付象征性价款即可“买断”飞机。这种模式适合现金流紧张的航司，用“租金+尾款”来替代一次性付款。直接租赁是一种快速匹配模式。出租人全额付款购买飞机后直接出租给航司使用。这个过程比融资租赁简单一些。中小航司快速补充机型或者替换老龄飞机时常常会使用直接租赁模式。售后回租是一种财务魔术。航司先把旧机卖给租赁公司，再租回来继续使用。这种模式通常在现金流极度紧张或者需要美化报表时使用。干租和湿租是根据提供内容不同而区分开的两种形式。干租只提供飞机，机组、维修和保险全由承租人负责；湿租则是提供飞机、机组、维修和保险一条龙服务。包机旅游、应急救援和短途货运等情况经常选择湿租模式；航空企业扩充临时运力时会选择干租模式。 跨境飞机租赁和间接对外租赁是涉及跨国交易的两种形式。跨境飞机租赁指出租人和承租人分属不同国家；间接对外租赁则是境内租赁公司通过海外子公司进行交易并享受当地便利条件。这种跨境玩法通常利用境外低息贷款和避税港政策来降低融资成本。从申请到交付这个全流程共分为八步进行拆解：首先航空公司要向民航总局提交可行性研究报告及资金筹措方案；然后经过综合平衡后报国家计委批复；拿到批复后中国航空器材公司与航司统一对外谈判并签署购机合同；同时联系境外银行或租赁公司并把购机合同“转让”给出租方由其付款给厂商并回租给航司；接下来通过对外招标不发通知书但能缩小范围的方式寻找最优解；评估后选出经济、安全可靠的方案并报民航总局复审；再发出委托书进入法律实操阶段并制定工作日程保证时间颗粒度到天；准备先决条件文件以及最终签约与交付完成外债登记等手续才算完成整个流程。 在这个过程中涉及到很多专业机构如国家外汇管理局外债登记担保银行、国家计委、民航总局等部门参与其中保障交易顺利进行并符合国家政策要求。这些机构的合作和协调对于整个飞机租赁流程至关重要。通过上述步骤的分解和解读可以更好地理解飞机租赁业务从选型到交付这一复杂流程的每一个环节。