1990年7月20日这天，总后勤部给全军首次完成36个月无责任亡人事故的该汽车团记了集体二等功。在那之前，兵站部汽车部队一直因为路况糟糕、秩序混乱而频频出事。某汽车团四连却做到了连续六年没人因车祸丧生，这多亏了老连长李德运。他把从连队一直传下来的“安全经”传给了张家富。老张接过这本满是“一严”、“二勤”等规矩的小本子后眼睛一亮，当场就表示要照着做。出发前他专门检查车辆是否用一档起步，途中又对车速车距做了严格规定，到站后还督促大家保养车辆。老张离开时把这本经传给了下任连长，这接力棒一任任传下去，连队的安全纪录也越来越长。 那个年代的改革是从1990年开始的。在那个兵站部里有个叫张鼎全的模范干部，他花了40多天时间写出了一个正规化行车管理试点方案。他带病坚持从出发动员到加油卸货的每一个环节抓起，最后终于在原来的基础上弄出了一套新程序。这套程序后来在全军推广，还进了解放军军事交通学院的教材。这套规定出来的第三年，兵站部所属的汽车部队就都实现了全年不出人祸。其中一个汽车团第一个实现了36个月零事故，被总后勤部授予“文明行车三千万”的锦旗。 那次庆功大会开在1990年7月20日，那是个很特别的日子。首都的记者去采访时，看到这支正规威武的车队后惊叹不已，他们感慨说车队出发正规得简直不可思议。那个时候的老连长李德运叫老李，他是那个最早把“安全经”传给张家富的人。后来这套规定不光是给大家看的，还成了必须照着做的紧箍咒。新任连长张家富上任后让文书把它刻印出来发给全连人手一册。 那年7月正是兵站部开始重视正规化的时候。1990年7月之前的某汽车团第一个达标并被记了三等功。 那个叫宋西侯的办事处主任当时看着血淋淋的教训才意识到安全防事故才是检验部队全面建设的综合指标。他向汽车团提出了杜绝车辆责任亡人事故的目标。 老连长李德运是在1990年7月20日之前就要离开连队的。那个叫张家富的新任连长准备向他取经时，老李掏出了一个小本子。 这就是兵站部汽车部队正规化出车组织程序的由来。