小米创始人雷军2月1日晚在北京亦庄举办的科普直播中，针对近期网络上关于小米SU7二手车的争议进行了回应。
他表示，前段时间SU7二手车事件在网络引发广泛关注，个别二手车商为了获取流量，散布小米二手车"崩盘"的不实言论，对此他提出了明确的数据支撑和质疑。
根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的2025年度中国汽车保值报告，小米SU7的纯电车型一年保值率为86.05%，在同类产品中排名第一。
这一数据直观反映了小米SU7在二手车市场中的真实表现。
雷军进一步指出，小米SU7的保值率不仅在当前市场中领先，而且在过去几年的历次评测中也保持了优势地位。
对比来看，保时捷Taycan的保值率为80.66%，特斯拉Model S为81.72%，小米SU7以86%的保值率获得第一名，这充分说明了其在新能源汽车市场中的竞争力。
从市场现象看，近期关于小米SU7二手车的负面言论主要来自个别二手车商，这些言论往往缺乏事实依据，更多是为了吸引眼球而进行的炒作。
雷军对此表示不理解，并呼吁消费者和社会各界对此类不实言论进行举报。
同时，他指出已有多家媒体记者实地走访二手车市场进行调查，从实际情况看，小米SU7在各家二手车行的流动速度和保值率表现都相当出色，这与网络上的某些言论形成了鲜明对比。
保值率作为衡量汽车品质和市场认可度的重要指标，直接关系到消费者的购车决策和用车成本。
小米SU7在保值率方面的领先优势，反映了消费者对其产品品质、性能和品牌价值的认可。
这对于新进入汽车市场的小米而言，是一个重要的市场信号，也是其与传统车企和新势力车企竞争中的核心优势。
从行业发展角度看，新能源汽车市场的竞争日趋激烈，保值率已成为消费者选择的重要参考因素。
小米SU7在这一指标上的突出表现，不仅有助于提升品牌形象，也为其在二手车市场建立良好口碑奠定了基础。
与此同时，个别市场参与者散布不实言论的现象也反映出市场竞争的激烈程度，以及部分市场主体的不规范行为。
这场由保值率数据引发的讨论，折射出新能源汽车行业从产品竞争向体系竞争演进的深层变革。
在信息过载的数字化时代，企业既需要以硬核技术筑牢发展根基，也需构建更高效的信息澄清机制。
正如雷军所言："用数据说话，让时间验证"，或许正是破除行业噪音、推动良性发展的最佳注脚。