各位好，2023年北部快线和西北快线就要开工了，2025年贯通就在眼前。咱们现在看看两条大动脉是怎么让中山北部交通大变样的。官方消息来了：北部快线里的东凤阜沙段、沙口二桥段，加上西北快线，现在都在紧张筹备中。计划是今年10月底同时动工，2025年彻底完工。到时候，中山北部跟市区的距离会彻底变短，深中一体化又多了一条黄金路。 先说说北部快线，这可是条50公里的大动脉，分成了五段来做：翠亨段以后再搞，民众段今年先动工，东凤阜沙段和沙口二桥段现在前期工作都做好了，菊城大道段还没排上号呢。 东凤阜沙段有13.7公里长。路线是从东阜种和新沙水公路的交叉口开始，沿着现有的东阜公路、阜港公路一直走到三角快线跨线桥那儿。这条公路是一级公路兼城市快速路标准，双向六车道，开车能跑80公里每小时。总投资大概要26亿元。 这里最大的好处就是要取消沿线所有的红绿灯了，还要加人行道。这样一来，从市区开车去东凤的时间就能从原来的40分钟压缩到20分钟。 沙口二桥段有4.9公里。从小榄菊城大道出发，跨过105国道和小榄水道，最后接上东凤穗工业大道。标准跟东凤阜沙段一样，也是一级公路兼城市快速路。总投资约16亿元。 它的远景目标是直接接上深中通道；近期要是想借道深中通道的话，可以走民古路或者东部外环高速。这样一来，古镇、小榄、东凤、阜沙这些地方去深圳就更快了。 再看西北快线，全长11.6公里，几乎跟105国道平行走的，可以算是它的复线了。起点在小榄环镇北路，终点在兆兴街。 它的快速化方案是双向八车道再加上节点隧道。也是一级公路兼城市主干路的标准。全线都不设红绿灯设计时速也是80公里每小时。 总投资达到了39.64亿元（这里面还包括了18.26亿元的拆迁费）。 早晚高峰时主城区到北部镇区本来要45分钟才能跑完，西北快线一通车之后有望缩短到15分钟。 这条新路不光是条快速通道还能支撑“智能制造产业园”的运转带动西部组团产业升级。同时还能缓解105国道的堵车问题完善全市的干线公路网给北部镇街高质量发展提供动力。 北部快线从东阜种和新沙水公路交叉口出发利用现状东阜公路阜港公路到三角快线跨线桥全长50公里。 沙口二桥段从小榄菊城大道出发跨105国道小榄水道到东凤穗工业大道全长4.9公里。 这两个项目加上西北快线的11.6公里将大幅提升中山的交通状况。 三条路的总投资加起来有39.64亿26亿16亿总共大概92亿左右。 三条路的总长度加起来有50公里11.6公里4.9公里一共66.5公里左右。 今年10月底两条路一起动工到2025年完工。 中山北部交通迎来大转变。