博世最近推出了FCPM C100燃料电池动力模块，把氢能技术延伸到了公交车领域。2019年，博世就已经开始在Mobility Move展会上展示这套系统了。今年展会在柏林举办，他们把C100给拿了出来，这是个功率范围在100到300千瓦的燃料电池系统，非常适合装在城市公交车的车顶。C100还配有常见的CAN通讯接口，方便集成到12到18米长的公交车里。这套系统高度只有40厘米，设计很紧凑，符合欧洲市场的习惯。FCPM C100是基于FCPM C190型号开发的，后者主要用在城际公交车和长途客车上。博世打算在2026年上半年在示范车辆上测试C190。2030年，欧盟要求新注册城市公交车的碳排放比2019年减少90%。到2040年，这一要求还会扩大到所有其他类型的公交车。博世动力解决方案事业部的执行副总裁Jan-Oliver Röhrl表示，除了电池电动公交车，燃料电池电动车也是对抗气候变化的一个好选择。它特别适合那些每天行驶距离长、充电机会少的公交车。欧盟认为配备FCPM的车辆是零排放的，所以这类车辆在实现碳排放目标方面能起到重要作用。Hybrion PEM电解槽堆是博世2025年推出的新产品。他们还在开发氢燃料发动机技术，还有进气道喷射和缸内直喷的相关组件。2025年底，他们的开发团队凭借移动燃料电池的研发成果获得了德国未来奖。这个奖项是由德国联邦总统颁发的科技与创新领域奖项。博世一直在整个氢能价值链上提供先进技术，包括氢气生产、基础设施以及氢能应用方面的解决方案。2026年上半年他们打算在示范车辆上测试FCPM C190型号。这个产品系列里还有FCPM C300，功率达到300千瓦，非常适合重型卡车和长途客车使用。