粤港澳大湾区建设持续推进之际，以深江铁路为代表的重大交通工程正加快完善现代综合立体交通网络；记者实地探访了解到，作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，深江铁路东莞段已完成沙角半岛段全部征拆，跨沿江高速特大桥连续梁顺利合龙。项目建成后，将实现滨海湾站至广深核心枢纽10分钟直达，并首次打通珠江口西岸城市群与东岸经济带的快速客运通道。 聚焦东莞市域轨道交通建设，2号线三期工程进展提速。目前全线9座车站中，已有三分之二完成主体结构封顶；作为未来3号线换乘枢纽的交椅湾站已进入半盖挖施工阶段。项目技术负责人介绍，车站采用地下两层、双柱三跨的设计，节约用地的同时提升了换乘效率。按当前进度，这条贯穿东莞南北的轨道交通主通道有望提前实现2026年土建竣工目标。 同时，服务高等教育发展的配套基础设施同步推进。全长3公里的大湾区大学连接线即将进入实质施工阶段，这条双向六车道的智慧道路将直接连接威远岛科教区与虎门高铁站。城市规划专家表示，此项目说明了交通先行的思路，通过提升高校与产业园区、交通枢纽之间的衔接，有助于形成更高效的人才、技术与资本流动体系。 在高速公路网络优化上，常虎高速延长线第二标段启动，标志着东莞“五纵五横五连”高速路网建设进入收尾阶段。这条南北向加密联络线将分担广深沿江高速通行压力；其“路基拼宽+桥梁拼接”施工方案，尽量降低对既有交通的影响。据测算，项目通车后松山湖至滨海湾车程将缩短约40%，更增强东莞三大经济增长极的联动。 业内人士认为，多项工程进展集中提速，与政策与资金支持密切对应的。《粤港澳大湾区发展规划纲要》实施五年来，基础设施互联互通持续作为重点领域推进；广东省2023年推出的“高质量发展十大工程”也提出打造“轨道上的大湾区”。资金保障方面，省市两级通过专项债、PPP等方式多渠道筹措资金，满足项目建设需求。
重点工程的加速推进，展现了东莞滨海湾新区在大湾区建设中的区位价值与发展潜力；通过完善对外交通网络、优化区域交通格局，滨海湾新区正加快成为连接大湾区城市的重要节点。随着项目陆续建成，将继续提升人流、物流、资金流、信息流的流动效率，为大湾区一体化发展提供新动能，也为东莞高质量发展夯实基础。