2月19日这天，济南广播电视台、天下泉城客户端传出的消息和央视的《第一时间》节目对接上了，正好讲到济南机务段的火车司机们在春运里干的那些活儿。济南广播电视台的记者加上国铁济南局那边的同志一起忙活，把内燃机车司机默默守护春运的事儿给大伙儿讲了。 虽说外面的高铁跑得贼快，但真正在幕后干活的还有一群专开慢车的司机。像徐丙岩这种内燃机车司机，平时就在济南火车站跟济南客整场这两头转，负责把普速列车来来回回的搬动。 等列车停了，车头和车厢得先分开：车厢得用调车机车拉到客整场去检修；车头回机务段保养。等这车要再上路了，调车机车又得把检修完的车厢推回站台，重新跟车头接好。徐丙岩说，现在的客车都是电力机车，这边济南客整场没电网供电，“就是无网区段”，所以还得用内燃机车把它们拉过来。 这段路其实就5公里长，路上全是弯道道岔，车速必须压在30公里以下。要连挂车厢那会儿，得一点点把速度降下来，等到跟前只剩一米距离的时候，就得把速度降到1公里以下才行。 这种机车能往前拉也能往后顶推，要想做得精准又高效，司机和副司机就得配合得严丝合缝。春运的时候一忙起来就是12个小时连轴转，高峰期一天要拉15列车厢。要是客流变了数，还得随时增减车厢。 为了赶时间吃饭也顾不上好好坐下来吃了。今年徐丙岩给自己定了个目标：咱们有司机星级，“我现在是一星”，因为刚干没多久，“想着新的一年里能再把星级往上晋升。” 这次拍新闻的还有记者薛松、张德勇；搞通讯的是吴也乐、康瀛琦、张悦；编片子的是姜富海。