蔚来在今年四季度终于拿下了首份盈利成绩单，净利润差不多是2.8亿元。这事儿是3月10号晚上公布的，也就是他们的2025年四季度及全年财报。那个季度的净利润有2.83亿元，这是公司第一次单季度赚钱。 记者在电话会议上了解到，2026年他们打算把销量提高40%到50%，争取实现全年不按GAAP计算的盈利。能这么早就赚钱，销量肯定是帮了大忙。第四季度一共卖出去12.48万辆车，比去年多了71.7%，跟前一年相比多了43.3%。蔚来品牌自己卖了6.74万辆，乐道品牌卖了3.83万辆，萤火虫品牌最牛，卖了1.91万辆，全都创下了季度新高。 这三个月的总收入是346.5亿元，比去年涨了75.9%，比上一季度也多了59%。净利润2.83亿元，去年同期可是亏了71.12亿元呢。光看经营这块也赚了8.07亿元，去年同期可是亏了60.33亿元。 全年算下来，一共卖了32.6万辆车，比去年多了46.9%；总收入874.88亿元，涨了33.1%；净亏损149.43亿元，但同比还是收窄了33.3%；经营亏损140.41亿元，同比收窄35.8%。 到了2025年12月31日，公司手头的现金加上短期投资什么的有459亿元。他们预计今年一季度能卖8到8.3万辆车，大概比去年多90.1%到97.2%；收入在244.82亿元到251.76亿元之间，同比增长103.4%到109.2%。 李斌在电话会上说，一季度的市场挺难的，可能比去年稍微差点劲，但纯电动车肯定还能保持高速增长。蔚来靠大SUV翻身仗打的漂亮，今年打算再推三款新车全是SUV。科技行政SUV ES9二季度上市，全新ES8平台的五座SUV三季度上，乐道L80二季度也出来了。 曲玉说有五款大SUV撑着还有高毛利车型撑着不怕原料涨价带来的风险。他们估计一季度毛利率能维持四季度的水平。李斌也承认原料涨价对成本压力很大不过现在情况还不那么清楚。公司会跟供应链一起想办法减成本。 最近比亚迪弄了新电池技术又引起充电换电的讨论。李斌觉得这技术是好事儿不过充电和换电不矛盾只是不同场景不同需求。他觉得换电能解决充电解决不了的寿命问题还能做储能设施经济上也划算多了。 毕竟换电那种分布式储能能跟电网互动商业价值更大也更省事儿。 蔚来这次把自己最能打的大SUV当“流量密码”用来拉升销量然后才拿下了历史上第一个盈利季度。为了应对今年涨价带来的成本压力他们拿出了一系列举措想把毛利率控制住。面对新的充电技术挑战他们强调充电换电不是竞争关系而是互补关系未来换电依然大有可为。